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先說明一點，我不是賣車的
若就四輪驅動系統而言，我認為GV JP 的層級是遠高過你提到的那兩部
全時4驅+中差LSD
惡劣路況還可切換加力箱，放大扭力兩倍
另外還有電子穩定系統ESP 及 循跡防滑控制系統STC
說實在的，目前的傳動科技
這樣也經差不多到頂了
D3頗負盛名的Terrain Response
說穿了，也不過是上述科技的包裝方式不同罷了
而且GV JP的前後重量比是50：50，這可是車輛配重最完美的數據
跑車追求的也就是這樣了
若沒有品牌情結的話，真的是一部很好的車，允文允武
有興趣可以去看看，而且便宜多了
http://www.auto21.com.tw/car-GV-JP.html
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eqt2010 wrote:
以北美車系來說...(不同地區設定也不同)
Continuous: all MT cars
Active: all 4EAT cars
VTD: all 5EAT cars
VDC: Outback VDC version, B9 Tribeca, '07 Legacy / Outback 5EAT, and '07 Spec. B
DCCD: only Impreza WRX STi
eqt大不愧是subaru expert
開impreza這麼久了都還不知道有分這麼多種！
學了一課啊
eqt2010 wrote:
Active = 90:10(or 70:30?)
好像不同車子有不一樣的分配比例
沒記錯2.5NA的是90:10
2.5 turbo的是60:40
而DCCD，上次在nasioc我好像有看到說他是控制中差有沒有鎖住。
如果是open就是50:50
lock就是35:65
不過好像大家也在爭論，看了老半天沒看懂
*小弟不才啊
*
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