Pachilla wrote:
現在有鄉民反映說某代...(恕刪)
貼保護貼呀!!!
現在很流行包模阿~手機全包,相機全包,NB全包~
選個建築物用抗UV貼,全車內裝包模!!!
還有很多花色、透光度可以選~
大家說這個有沒有市場!!!
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lightnomo wrote:
TOYOTA這一個服...(恕刪)
和泰說已經有一些氧化的案例，他們承認是環保材質的問題，當然二話不說直接換，不過小弟有自家車庫，Camry都長期都停車庫，大部分時間都晚上開，結果6年還是檔不了氧化問題，不過我前檔沒貼隔熱也沒有用避光墊，不知道是不是這兩個原因會導致陽光直接傷害橡膠，但說明書也沒規定一定要用避光墊跟前檔隔熱紙阿~這兩樣都不是原廠標配的東西，但就以同樣的事和泰處理方式就跟意美有差，只能說和泰服務口碑的累積不是一兩天而成的，國產Toyota車並非很好的(拔安全+偷料)，但服務方面真的好的沒話說，就連試乘的時候各項服務也很好(本身已經開6代Camry，之前7代油電上市跟PriusC有去試乘，已經一開始表明目前6代還留著繼續開想體驗一下Hybrid目前沒有買車需求，業代還是陪我去試車到盡興，也許他們給我的感覺就是和泰看到的是如果潛在買家滿意他們家的東西以後自然而然會購買他們的產品，反正銷售量已經是龍頭了，不及著賺當下的財)，所以有些車本質好的牌子，經營起來更需要好的服務不是嗎?不然也沒用~
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Pachilla wrote:
現在有鄉民反映說某代...(恕刪)
這種裂法研判可能是內層材料比外層材料膨脹係數大, 經過時間累積, 外層材料弱化以後產生, 一般都是從邊角裂開始裂, 鎖螺絲的地方, 兩個材料接合的地方或其他因2種材料接合的地方, (講白一點螺絲鎖的地方, 螺絲放鬆後殼子就開了表示有一個力量把殼子往內頂住, 一個牆在某一點被一個力量頂住, 當這個牆要裂開時一定會先從這個點開始裂)
至於為什麼別人不會裂, 選用外層強度較高的材質, 或內層膨脹係數較小的材質, 或是經過一定步驟釋放內部應力, 都是製造生產時會有的考量
PS. 本人雖然是製造業,但不是汽車業,但是這是基本原理的推導
至於廠商要不要換, 保固外因為牽涉到個別公司的考量, 換不換看公司
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