damnboy wrote:
實驗結果就是:低溫黏 高溫稀...(恕刪)
謝謝你的意見
讓我們來看看ARTC怎麼講
============================
首先來討論低溫流動性，亦即低溫時黏度要低，此時才能讓機油可以迅速流動到達各機件以達潤滑的效果，因為引擎於冷車啟動時其磨損較大，尤其是寒帶地區有零度或零度以下的氣溫時，其機油須保持流動性、不可結凍。而適合台灣冬天溫度的機油號數是15W~0W等級之機油，其中15W是一般可以接受的黏度，而號數越低效果固然更好，但相對的價錢亦較昂貴。
高溫時機油黏度夠，當引擎完成熱車時，其機油溫度會處於極高溫之狀態下運作，這時須有足夠的黏度才能產生油膜保護機件之運轉，否則油膜一但破裂會造成機件快速磨損；通常會依夏天的高溫來選用機油號數，例如高溫為40℃則選用40號數之機油，但是也要搭配車輛常使用之負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，號數越高其高溫黏稠度會越高。
============================
ARTC知識庫
