所以WRX 我連看都不想看, 尤其如果CKD的合約居然是兩年 (到2015年底截止), 加上這個公司甚麼車都接, 很難讓我相信它的品質可以維持 subaru 群馬原廠的模式
之前有傳出森林人都要給 TCMA CKD, 好險最後似乎並沒有, 所以如果 outback 也是 CKD 給 TCMA, 那真的可以不用看了....
夢想ａ白開水 wrote:
'市場與銷量'不管...(恕刪)
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夢想ａ白開水 wrote:
而台本為啥不與國外同步引進車款及改款，
(近期炒的熱門ED引擎及各車款小改款外觀)
就如同你不滿蛋捲為啥沒引進DIT OUTBACK，
一堆人也在念Mazda6 Wagon為什麼還不引進，
重點來了，
有多少銷量可以撐起台灣市場?
價格出來後真的願意掏腰包買的又有多少人?
當然驗車成本對商人來說沒多高，
但引進一款車真只有單純驗車這麼簡單嗎?
後勤市場所需要投入的成本才是最大的坑啊...
至於一些德系品牌為啥都可以加選配備及德訂，
若你知道這些代理商的毛利抓的有多高時想法應該就會改觀了。
更何況他們針對的消費族群幾乎多數都是金字塔上層的，
對這種選配價格高低多半都不會太在意。
對不起,你說的我全都知道,但我還是不能理解
你以為我不知道德國2B1A抓的毛利有多高嗎??
都什麻年代了,上他國網站比對一下售價會很難嗎??
我覺得你的想法跟觀點都維持在舊的思維框架裡
殊不知世界已經改變
這是網路化也是全球化的世界
資訊是流通的,價錢當然也是公開透明的不像以前可以騙人或唬爛
一個東西CP值高不高,你上網做做功課就知道了
什麻是M型化??就是貧與富之間的差距越來越被拉大
但這不代表在中間的你我手上是沒有錢沒有消費能力的
坦白說豪華車的售價一年比一年高
但配備跟性能一年比一年差
手上有150萬你還真買不到一台符合150萬價值得車子
我反倒覺得買車的消費習性會改變
如果你是M型化的右邊,你當然會願意花大錢買豪華或超級豪華的車系
但如果你只是中間份子,你願意花錢買Logo還是花錢買實在一點的東西???
懂我的意思嗎...品牌情節絕對會有,但前提是你的財力要能追上品牌
如果你的財力只是普普過得去,那當然選一台CP值最好的車子
怎樣的車子叫做有CP值?!當然是安全+性能
我看車快看了兩年了,苦等不到我想要的車子
雙B1A我想要的都超過200萬以上完全買不起
剩下有AWD又有馬力跟安全的就只有subaru
偏偏他不肯引進台灣最好的東西
我想就算價錢開到150萬
是好物我就買單
我的意思是,如果市場沒有值得購買的好東西
我當然只能把錢投到買入門的豪華品牌上
畢竟同樣花錢買垃圾
起碼人家還有Logo
當然這是在沒有選擇的前提下
這也是為何台灣雙B市占率一直提升的主因
眾家車廠都太垃圾沒把好貨端出來給消費者了
品牌這種東西,只是有能力能追最頂級的人才會去玩的
我個人是認為消費習性會慢慢變得務實
畢竟如果花錢真的只買到Logo
那在現實世界被平價性能車過好玩時就知道了
此外現在是十年大換車潮
換車的主力是30~40/50之間的車主
你覺得年過30的人換車會以這台車能否把妹(logo)當作最優先考量嗎?
我覺得務實的人會越來越多,買台夠爽夠實用的車慰勞自己跟家人遠比面子重要
台灣的車商太執著在過去舊思維了
看看馬3/Xtrail 等等的成功就知道
CP值是很重要的,安全+性能永遠是王道缺一不可
要不你就都打低價戰爭走最底層的廣大消費者路線
但總而言之,一個車廠如果要做得好
不管是便宜的車子或中價位的或高端的性能車都要有
Subaru的五門車戰略真的很糟糕,代理商太短視近利眼光狹隘
但偏偏台灣人就是愛買五門車,五門也是世界流行的新趨勢
你在五門的產品線上不完整或缺席
最後只會讓自己越做越小眾而已
就拿板上都說賣得好的OB來看
這幾個月或甚至未來幾個月的銷量能有多少?
所謂的大賣有突破400台/月嗎??
有賣贏Mazda CX5嗎??
我們拭目以待這個缺東缺西不完整的產品線到底能吸引多少客人
就像你說的,代理一款車不是只有驗車而已
既然都花了大把的廣告費用,為何不充實你的產品線
讓客人有更多的選擇,也更吸引人客上門看車選車買車呢??
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taokiki wrote:
我們拭目以待這個缺東缺西不完整的產品線到底能吸引多少客人(恕刪)
產品線的完整性問題可以理解。
不過到底是要「先讓我看到有銷量成長的可能，我再花錢擴大產品線」，還是「先花錢擴大產品線，希望銷量會成長」，那還牽涉到管理者思維的問題。
身為消費者，當然是希望後者，廠商先把牛肉端出來再說。
但是身為經營者，即便認同「先花錢擴大產品線，希望銷量會成長」這種思維，實務上也不見得會這樣做，畢竟成本跟風險，甚至還有很多我們想不到的事要考量。就算知道「不入虎穴，焉得虎子」，「虎穴」要進得多深，成本要下得多重，代價要先付出多少，產品線要擴大到怎樣，對不同的管理者而言，都會有不一樣的答案。這些是身為消費者的人不會去思考或擔心的問題，因為我們只管菜單上最好要有牛肉，不要只有豬肉。
更何況意美只是個總代理，還不是凡事他說了算。（我猜是這樣吧）
但單純以一個消費者而言，我完全支持你的想法就是了。
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taokiki wrote:
都什麻年代了,上他國網站比對一下售價會很難嗎??
我覺得你的想法跟觀點都維持在舊的思維框架裡
殊不知世界已經改變
這是網路化也是全球化的世界
資訊是流通的,價錢當然也是公開透明的不像以前可以騙人或唬爛
一個東西CP值高不高,你上網做做功課就知道了
既然兄臺這麼有理想與抱負，
那就勞煩開個代理來造福我們這些消費者吧~
期待能把那些你認為"舊的思維框架"代理商通通打倒。
順便把萬惡的進口關稅與貨物稅一併處理掉，
不然可是會被消費者嫌沒與國外價格同步喔!
商人不是吃素的，
開公司就是要賺錢不是來行善，
持續的增加營收與做好風險管理，
是一間公司的基本功。
迎合網軍鍵盤車手市場的下場是什麼?
台福就是很明顯的案例，
網路鍵盤車手想要的配備幾乎都給了，
結果銷量還是不上不下的有大賣嗎?
而迎合市場多數人購車導向就是成功，
不然和泰EPS這麼高怎來的?
每月車款銷售前三大通通包辦不是嗎?
反正主被動安全配備台灣多數購車消費者又不在乎，
車子便宜有DVD導航又送機票電視空氣清淨機多棒啊!
SUBARU車款在台灣近年來銷售能成長不全然是配備的功勞，
少部分原因是部分消費者的安全意識抬頭，
但多數卻是因為現今國產車價格帶已經逼近進口車，
心裡都是覺得多個幾萬塊就可直上進口車款為何不買?
所以剛好就是這樣順水推舟讓蛋捲賺到。
但這些現象就代表這市場能做大嗎?
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也就是現在新車接單已經不接 2015的,
如果急需要車或者要2015甚至2014的則要跟 dealer買
2016 outback 到底真正的差異在哪裡, 美國論壇那邊很多已經訂了2016 outback 的人自己都搞不太清楚, 會訂了2016 outback的原因是去訂車的時候, 車商就是跟他們說現在訂車出廠的就是 2016 outback, 聽說7月就會實車給媒體實測, 也許到時候應該會更清楚一點
最近看蛋捲狂打 legacy 廣告, 其實2015 legacy 在歐美沒有賣得很好, 2016款的legacy 確定動力轉向和懸吊有重新調適, 別的國家都在預賣2016年車, 台灣2015年還沒完全開賣, 這種消費方式還是有點詭異, 如果擔心蛋捲會去掃庫存車賣給台灣消費者, 建議還是確認蛋捲進了 2016 legacy 之後再買吧,
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夢想ａ白開水 wrote:
既然兄臺這麼有理想與...(恕刪)
哈哈哈~ 這位大大辛苦你了!
我瞭解你的看法~
以前我常跟別人說一個例子~
也適用在這裡, 呵呵~
我現在人住美國,
每年回台灣休假前常常有很多朋友託我買些東西回台灣做網拍~
有一天和朋友在台灣約了碰面順便帶東西給他,
隨口問了一下他網拍的售價,
哇噻~
那價錢可是我買的兩三倍呀!
再說我帶給他的東西都是半買半相送,
這一來一往利潤又增加了不少!
他說反正有人會買,
幹麻降價,
而且他請我帶東西回去,
省下來的運費都是他的本事呀(人脈),
跟賣多少錢無關,
大不了請我吃頓飯就好!
哈哈哈~
我們一邊吃飯一邊聊,
聊著聊著,
我們也聊到車了,
他說他羨慕我在美國買雙B比台灣便宜,
也說台灣的代理商沒人性,
美國可以賣那麼便宜,
為什麼台灣要這麼貴!
現在什麼事情上網查一下都知道,
以為大家不曉的他們賺多少嗎?
blah blah blah...
我愈聽愈糊塗了?!
他剛剛才跟我說他賺錢的邏輯,
現在卻怪別人用同樣邏輯賺錢?
我忍不住問了他,
沒想到他說這一碼歸一碼,
不能混為一談!
哈哈哈~
我想就算換他來做台灣雙B的代理商,
我們也盼不到雙B降價!
俗稱換了屁股也換了腦袋~
哈哈哈~
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Nelson5 wrote:
改了那些?
1. 懸吊換了, 改善道路不佳時候的反饋
2. 動力轉向系統換了, 更線性而且自然
現在2016的Outback開始在美國的經銷商開始可以訂車了,不過仍然有些2015年的庫存可買.
至於懸吊,確定的是除了Legacy Limited (最高配備款項)有改進以外,其他的都沒有更新,並非如先前的傳言說有改,所以有點讓人小失望. 不過動力轉向系統則是Outback與Legacy在2016年式都有更新.
以下是官網的宣布:
http://media.subaru.com/pressrelease/762/1/subaru-announces-pricing-2016-legacy-outback
節錄下面這段提到動力轉向以及懸吊,就只有Legacy Limited才有更新懸吊:
Both the Legacy and Outback receive several refinements for 2016. On all models, a new auto on/off mode operates the windshield wipers with the headlights. Subaru retuned the electric power-assist steering for all Legacy and Outback models to provide an even more linear and natural feel. In the 2015 redesign, the Legacy Limited trims gained exclusive Stablex suspension dampers, and these have been further refined to significantly reduce vibration over rough roads, especially those with washboard-texture concrete surfaces.
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