個人積分：16分
文章編號：65616379
個人認為這篇文章參考價值極低，
1. 文章內寫的103-104是機油溫度，非變速箱油溫（實際溫度絕對更高）
2. 我正常操駕時速100-140間，機油溫從來沒上過上述溫度，代表這台車先前已經操過一段時間
3. 所有渦輪車罩門就是高溫，在大熱天35度開著一台操過的WRX來測速？
總和以上三點，這篇文章極度不專業且偏頗下了結論
我承認這台車有缺點，CVT 初起步無力（尤其我換排氣管後更明顯），CVT 低速傳輸的頓挫感（I模式），CVT 激烈操駕油溫過高鎖檔（120度以上），原廠避震高速處理彈跳不佳（140以上過高低路面），其餘部分真的可圈可點，空間大/安全高/偶爾小熱血
WRX 0-100，100-200加速資料網路上影片不難找，也多的是用P-box實測的
就像是很多人說GTI可以海放WRX一樣，說的都沒用，跑一次就知道了
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virgil010030 wrote:
我是15年WRX車主
個人認為這篇文章參考價值極低，
1. 文章內寫的103-104是機油溫度，非變速箱油溫（實際溫度絕對更高）
2. 我正常操駕時速100-140間，機油溫從來沒上過上述溫度，代表這台車先前已經操過一段時間
3. 所有渦輪車罩門就是高溫，在大熱天35度開著一台操過的WRX來測速？
總和以上三點，這篇文章極度不專業且偏頗下了結論
我承認這台車有缺點，CVT 初起步無力（尤其我換排氣管後更明顯），CVT 低速傳輸的頓挫感（I模式），CVT 激烈操駕油溫過高鎖檔（120度以上），原廠避震高速處理彈跳不佳（140以上過高低路面），其餘部分真的可圈可點，空間大/安全高/偶爾小熱血
WRX 0-100，100-200加速資料網路上影片不難找，也多的是用P-box實測的
就像是很多人說GTI可以海放WRX一樣，說的都沒用，跑一次就知道了
我也是MY15年的WRX車主
這篇文章基本上，如同車友講的那樣子，車子的狀況其實已經不利於測速了，文章內容確實不專業且稍嫌不中立
但如果測8秒那就8秒阿，那也沒關係啊，就像帳面說有268匹，真的有268嗎? 去拉拉看就知道了
機油溫度順順開，沒有另外裝機油冷的情況下，現在夏天大概也是95-98度上下跑而已、、、
我的狀況是跑高速公路比較多，i 和 s 模式基本上油耗是差不多的，油門反應還是S比較好
但如果要瞬間加速，我大多都會配合手動撥檔，我不會傻傻的直接重踩油門，然後等電腦停個半秒才拉轉速
至於S#除非遇到要越級打怪的對手，不然我都不太啟動S# ... XD
基本上，車子非常好開，過彎和雨天開的時候都非常有信心
我的WRX到年底就要滿三年過保了，可以解除封印開始改了 ....
說良心話，我覺得開這兩年多的時間很開心，買WRX沒有後悔過就是了...
至於有很多人扯到雙離合器自手排的車種，我也只能笑笑的....
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