Elpis_C wrote:
01978 ...(恕刪)
在這種比較偏性能的車上配CVT本來就是一個問題，想買偏性能的人自然不會想買CVT
，這個價格帶多少人轉頭去買GTI的。
你認為只要說CVT的人都是嘴砲那就這樣吧，反正銷量早就說明了一切。
個人積分：419分
文章編號：92098995
個人積分：1774分
文章編號：92100924
個人積分：1417分
文章編號：92100992
我個人買車就單純用車而己
一台Outlander開了十年才跑不到35000
以前買過jimny,想說跟人家去off road一下
結果兩三次就不跟了,捨不得操啊
最近在網路上看了很多車
雙B也看,但我只看功能,不要求性能
所以我常常想,為何要試乘新車
上路我又體會不出什麼性能
市區我都自動定速60,高速110(我的黃金右腳習慣)
我不會跟人拼車,別人插我隊我也不會罵髒話
除非很危險很過份會念幾句
山上更少超過50,過彎一定減速
我會看WRX WAGON主要是看後座放平出奇的平坦
課2000的稅有2387cc引擎加渦輪
這個組合不正是多年來森林人所沒有的嗎?
還有eyesight4.0,上次陪同事買森林人還只是3.0而己
只是WRX WAGON車身低,老骨頭進出較吃力
後車廂夠平坦來當床是很好的條件,如果還能PHEV+V2L那就完美了
致於什麼CVT...說真的那些我不懂
上網看大家說好的車,又符合自己的需求,買就對了!
個人積分：1798分
文章編號：92104506
個人積分：222分
文章編號：92106993
個人積分：352分
文章編號：92147353
個人積分：4813分
文章編號：92151087
個人積分：1190分
文章編號：92155854
個人積分：1798分
文章編號：92203367
就深深被Subaru在日系車中獨有魅力給深深吸引，
那台SG5開啟了我改車之路，
基本上我就是把它當作一台加高的GD系列在改...
擁有的那幾年，從底盤、進排氣；寫程式到加大渦輪，
最後直接落引擎，甚至想改手排變速箱，只是因為種種原因沒執行。
改車人該玩的流程都跑完一遍，換下一台速霸陸時反而反璞歸真，
那台五代Legcy Wagon GT 的BR9完全沒有想改動力跟底盤的念頭，
只有加裝一些外觀飾品打算讓車帥帥開，
自認為這樣的舉動應該不至於在日後有問題時索保固時會有問題，
哪知我錯了，大概第二年開始，後尾門油壓挺桿開始讓門不太舉(無法到頂)，
經銷商保養廠出保固，來來回回過招幾次的結果(先說明跟經銷商無關)，
只是一對四千元的油壓挺桿就讓我對這家總代理設下的保固條件大開眼界....。
門必須舉不到1/2、或是肉眼可明顯看出挺桿漏油，還有一項我忘了是甚麼?
總之保養廠得到的索保固標準是有三項其中一項才有索保固的資格..
但明眼人都知道，這肯定是當時那批挺桿材料有問題，
(因為前一台車SG5直到賣掉前，尾門的油壓挺桿依舊生猛有力..)
不然為何保養廠會收到總代理原廠這三個出保條件判定，
但為了這四千元的油壓挺桿(實際金額估計兩千出多而已)
可以這樣設下出保固關卡，這也著實厲害，
這也是後來總代理在車友之間對於出保固，有著打十八銅人陣的美譽的緣由。
第二台買沒多久我就開始擔心還會不會有更大條的出現而會有無法出保固的事，
之後五年十萬公里跑完了，還好沒更大條的出現，
然而當邁入第12萬公里時，BR系列的變速箱筏體通病終於找上門了。
過保固了，當然自己塗牛屎把他找零件解決掉，
但從這一刻起，我知道我所愛的速霸陸將不會出現在我買的新車名單裡了。
打了那麼多，不是要阻止樓主購入WRX Wagon，
只是要讓所有有意購入Subaru的準車主，
要先做好心理建設，萬一將來有一日要面對索保固時，
你有沒有做好可能被判定無法出保固的心理準備，
當然你也可能是好人一生平安，都不會遇到，
那去購買相對承擔的風險就會較低。
就像常聽的一句話 : 「投資一定有風險，基金有賺有賠」
拿來當買車的準則應該也沒毛病，
若不想跟他賭人品，買台相對良率較高的品牌車種當然也是個選項。
買車也是要運氣,沒有車敢說完美無缺,但不變的是車子出問題絕對不是車商的錯,水果條款也沒什麼用...
個人積分：5分
文章編號：92217439
