outback開高速公路的話,最好要會使用換檔撥片嗎? (批評文,不喜勿入)

zapper

516分

51樓

zapper

個人積分：516分

文章編號：23216252

Con11 wrote:
a. 大腳用力死踩到底

b. 先鬆開,再用力踩下去

試試看1/2油門 1/3油門,電子式油門這個狀況下加速力道才會出來全油門到底反應會很慢

huang9376

0分

52樓

huang9376

個人積分：0分

文章編號：23216556

我跟我朋友試車子
兩個都暈車所以無緣
我認為是變速箱有問題
nissan rogue 也是變速箱有問題(xcvt)
近來越高科技的車好像都有變速箱問題
VW的dsg也是變速箱有問題
只有使用4AT的較為少問題
真是無奈!

bear5628

14分

53樓

bear5628

個人積分：14分

文章編號：23216776

我剛開我的車的時候也視覺得反應慢半拍現在如果需要都是直接手動降檔..

james903

2分

54樓

james903

個人積分：2分

文章編號：23216832

一高林口上坡路段：
排擋在M
5檔直上（110~120），
遇到要超車，再降一檔（4檔）
超車後，進5檔
到了平路下坡路段，撥回D檔
尤其下坡路段，自動檔煞，給了我未曾有過的安全感

三高：
D檔安坑～八德（110~140）
遇到要超車
直接將撥片撥兩次（降到4檔）
超車應該是輕而易舉，
如果嫌不夠，再補一點油門

個人經驗：
只退一檔（6-->5），
會讓你力不從心的感覺，
尤其是上坡路段

除非遇到瘋子，目前還沒遇到超不過的車

如有冒犯，請見諒

nagasitori

450分

55樓

nagasitori

個人積分：450分

文章編號：23216839

huang9376 wrote:
我跟我朋友試車子兩個...(恕刪)

SUBARU這顆CVT變速箱用得開心的大有人在，除了有召回更換油管之外，似乎沒有什麼其他問題。
再怎麼聰明的AT變速箱，也很難完全理解駕駛者的意圖，這個時候手動換檔就會乾脆許多。如果真的不想手動控制AT車的檔位，請大家練好自己的右腳，並且摸清楚愛車變速箱的個性。

SIERRA DESIGNS

20分

56樓

SIERRA DESIGNS

個人積分：20分

文章編號：23217105

看來看去最能符合駕駛需求的還是MT 不過太原始了很多人不想用

序列式變速箱也不錯不過太貴又太吵也無法普及

中規中矩的AT變速箱有人嫌老舊

有省油和無換檔頓挫的CVT又有人嫌加速遲鈍

高科技的DSG又是個不定時炸彈

不管怎樣總是有人嫌...

hb8031

134分

57樓

hb8031

個人積分：134分

文章編號：23217134

Con11 wrote:
H大說的 "大腳用力踩(kick down)" 是指含著踩更深,還是鬆開再用力踩下去?
還有
"1/10不跳檔" 是指?...(恕刪)

Kick down=快速踩油門，2,5NA踩到底也不會快到那裏去（最好試試80 K/D-->120)
＂1/10不跳檔＂...是指K/D 10次，其中有1次＂沒反應＂
個人認為：K/D沒反應發生在超車時，是非常危險的事！！
（以前開一台2.5(4AT)，超車發現K/D沒反應時，我會放開油門後立即K/D一次）

忽然想到，會不會大大之前是開手排車，才會對ＣＶＴ的反應感到特別慢？
10幾年前第一次開自排車也是覺得自排車很難開。

nagasitori

450分

58樓

nagasitori

個人積分：450分

文章編號：23217678

hb8031 wrote:
Kick down=...(恕刪)

小弟自己是不大喜歡靠KICK DOWN降檔，一來是較危險，二來是不舒服。
當需要動力來加速超車時，建議先用手動降檔，並且含著油門HOLD住轉速，然後在適當的時機緩緩踩油門加速。
這個方法或許比一腳到底麻煩，但是在面對突發狀況時會比較有迴避的彈性。因為一腳下去的開法，不光是會讓檔位下降，而且會讓節氣門全開，這兩點都會影響車子動態的穩定性，不利於進行閃躲的動作。
如果能夠先降檔，駕駛便可以視狀況決定超車時油門的深度，要放棄超車或是進行緊急閃避時也會比較容易。
對於乘客來說，一腳到底的超車法鐵定是不舒服的，因為加速G值會突然上來。相反的，透過手動降檔跟油門控制的話，便能夠有效抑制突如其來的加速G值，平順地完成加減速。