為什麼impreza1.6 轎車是4輪傳動的？

41分

51樓

個人積分：41分

文章編號：48708733

目前是XV車主
必須要說速霸陸AWD在彎道的操控表現感覺很棒

沒有渦輪確實少掉了高轉速3500以上的加速推力
但單就2000CC NA的XV來說使用CVT模擬手排模式
只要轉速保持在4000以上扭力20KG我覺得非常夠用
尤其是激烈的爬山拐彎光是優異的AWD四輪傳動搭配修正打滑的VDC系統
會發現越來越敢用力拐彎因為即便輪胎發出尖叫聲車身仍然很穩定可能跟後雙A臂也有關

至於1.6小鯊跟XV比起來車身輕一點底盤也低了一些
我相信他過彎更能比XV穩定一點

不過不確定1.6有沒有CVT手排撥片，就算沒有，打到L油門踩重一點
應該會隨著轉速逼近紅線，不斷往上加檔，理當也能保持高轉速輸出才對
這樣一來扭力15KG 絕對夠熱血！

所以

純跑高速公路或者直線爬坡 1.6小鯊跟他的AWD 真的沒什麼特別贏面
至於跑山路彎道有機會去轉幾次就知道

補上影片
VDC系統影片20秒-40秒

四驅的防滑控制能夠鎖定內側兩輪保持外側兩輪的動力
反之單純前驅或者後驅防滑系統介入後，只剩下一顆輪胎的動力
不知道這樣講對不對！反正要自己去轉一下比較準

Cakin

685分

52樓

Cakin

個人積分：685分

文章編號：48709358

沒力是不至於啦

不過有沒有力跟AWD沒啥關係喔!

and325i

2692分

53樓

and325i

個人積分：2692分

文章編號：48710109

mcse.peter wrote:
爬山時可以享受後輪源源不絕推你座椅的力量別小看1.6i 泰山爬林口都是我在閃別人大燈...

小弟先前是開十多年的TOYOTA. 自從換了小鯊之後走中山高從泰山爬回林口都有這樣的感覺。以前的車前

(恕刪)

林口坡是100時還是140時?

我是遇過吉普車上坡80~120還超不過~還重踩降檔才能佔到便宜
不然都以為他們很笨重

我不會閃大燈~人家都爬得很辛苦

SJYM

19分

54樓

SJYM

個人積分：19分

文章編號：48710306

mcse.peter wrote:
尤其是Colt Plus,爬坡好慢...(恕刪)

1.6 Impreza 和 Colt Plus在引擎上根本就是同等級的車 (Colt Plus還比較輕勒)

你只不過是踩的比較深而已啦 ~~

BIGHANCE

5972分

55樓

BIGHANCE

個人積分：5972分

文章編號：48710435

如果這台1.6的裝顆渦輪打輕增壓有沒有搞頭?

馬力/扭力可以到達2.5NA 引擎的水準?

省油性與稅金? 後續維修?

katter

13分

56樓

katter

個人積分：13分

文章編號：48711498

想請問各位大大～

小弟對這台軟鯊也是很有興趣。
看中的是他的安全性和外型～不過，動力卻是讓我卻步的一環。

小弟的車是fit（安全性天差地遠）偶爾想要熱血還是可以小跑一下～不過去年從福壽山回來，路途中有一段路有一個好大的落差，滿載的fit真的有一度感覺爬不回來。

如果，今天換成車重更重的軟鯊，加上cvt，不知道真的有機會再跑一次的話，是不是真的回不來了！

有沒有有大大剛好也跑過福壽山回來的啊？給小弟講講看，讓我了解一下吧！
對了～fit和軟鯊的數據其實差異不大，差別只是軟鯊更「穩」「重」了一點，不過卻是四輪驅動。
跑起來會感覺不夠舒暢嗎？

謝謝啦！

http://katter41.blogspot.tw/