jccover wrote:小弟目前是沒啥操控...(恕刪) 其實樓主講到一個重點,懸吊的軟硬要依路況調整才能讓車子全力演出,有不少人以為懸吊越硬操控越好高速越穩,這都是錯誤的觀念。我覺得您試駕的車胎壓可能太高,不然載了三個人,車子彈跳應該比單載還Q才對。
meridian wrote:最新的一篇WRX STI vs Focus RS vs Golf R, 其中WRX STI根本被批的體無完膚 嘴砲一下, 這三台都是高度運動化的車, 本魯自然都沒開過...但要比操控, 我下意識先踢掉STI, 因為STI是四門跑房, RS and R 都是五門掀背, 車身就先短了一截...依據本魯的生活經驗, 車身短的車, 可以比較刁鑽
jccover wrote:小弟目前是沒啥操控性...(恕刪) Subaru群最不一言堂了建議樓主能真的去調整胎壓再試個一輪再來回文畢竟懸吊的功夫都是車廠日積月累的經驗換來的尤其WRX又是流著冠軍的血液只試個一次不夠全面~就像軟硬可調的避震器 也要試個幾次才能調到你最愛的軟硬程度BTW 這篇好多經典XDDD1. 遇坑洞不是嫌避震硬......馬的 路真爛!2. 台灣路面根本拉力賽道......哈 連快速道路都是阿 看看水源
我曾經座過ROSS 開WRX 載我時表演特技~SUBARU WRX 我試開過兩次,一次滿車全一百八的男生去試,還有貼背感,試完後後座的人讚不絕口,我後來覺得這車真的好.......你要花到這樣的錢買到這樣的車,市面上沒有~P.S 本身是LEGACY 車主,也換了好多組必震!我覺得如果是我,卡鉗,必震,有多的預算輪框也會換掉~
難得聽到原廠會這麼硬的 , 應該是底盤取向導致 ..... 不過坦白說....越是爛的路面良好的硬度跟反應行程 , 是重要的 .對我而言只要花費在15萬以內可以解決的事情 , 在車子來講就稱不上問題 , 如果40萬可以改變的更好的話 坦白講我會直接看下一個級別 .... 沒有完美的車也沒有完美的人也沒有完美的設計 ,就是朝著正確改善會更好與車子良性互動 , 對路上的一切表示尊重與小心 ....快不代表什麼, 慢也不差什麼 ,身心舒適安全就是最重要的!
RayChao wrote:WRX懸吊硬? 請試多款一點的"同類型"車在做評論吧... 試完就會更加確定WRX避震器是最硬的以台灣的路面, WRX避震器真的是過硬了, 這麼硬的避震器在爛路的抓地力會比軟的避震器還差, GTI 7代這樣的設定會比較剛好不要說WRC跑的設定啊, 畢竟那是靠挖砂噴砂在過彎的開法, 正常馬路上沒有可能邊打滑邊過彎, 因此避震器設定完全不一樣開爛路的避震器應該要仿照雨天的設定, 能軟就盡量軟PS1: Mini除外, 不過Mini應該不能算同類型車吧, 大小差太多PS2: WRX重心高度只有19.5吋, 比同類型的車21吋低很多了, 實在沒必要靠這麼硬的避震器減少側傾