關於WRX的操控性 的一些想法


jccover wrote:
小弟目前是沒啥操控...(恕刪)


其實樓主講到一個重點,懸吊的軟硬要依路況調整才能讓車子全力演出,有不少人以為懸吊越硬操控越好高速越穩,這都是錯誤的觀念。

我覺得您試駕的車胎壓可能太高,不然載了三個人,車子彈跳應該比單載還Q才對。
小弟幫你指點迷津一下~

你知道為什麼很多超跑都撞車出事?

答案就在問題裡
jccover wrote:
小弟目前是沒啥操控...(恕刪)
我 WRX & STI 都開過

只有我覺得 STI 比 WRX 避震舒服嗎....
應該是胎壓的問題,可能打太高了
我試乘時前後都坐過,市區的爛路開起來還是相當舒適
懸吊Q彈不死硬

meridian wrote:
最新的一篇WRX STI vs Focus RS vs Golf R, 其中WRX STI根本被批的體無完膚



嘴砲一下, 這三台都是高度運動化的車, 本魯自然都沒開過...

但要比操控, 我下意識先踢掉STI, 因為STI是四門跑房, RS and R 都是五門掀背, 車身就先短了一截...

依據本魯的生活經驗, 車身短的車, 可以比較刁鑽


jccover wrote:
小弟目前是沒啥操控性...(恕刪)


Subaru群最不一言堂了
建議樓主能真的去調整胎壓再試個一輪再來回文
畢竟懸吊的功夫
都是車廠日積月累的經驗換來的
尤其WRX又是流著冠軍的血液
只試個一次不夠全面~
就像軟硬可調的避震器 也要試個幾次才能調到你最愛的軟硬程度

BTW 這篇好多經典XDDD
1. 遇坑洞不是嫌避震硬......馬的 路真爛!
2. 台灣路面根本拉力賽道......哈 連快速道路都是阿 看看水源
我曾經座過ROSS 開WRX 載我時表演特技~SUBARU WRX 我試開過兩次,一次滿車全一百八的男生去試,還有貼背感,試完後後座的人讚不絕口,我後來覺得這車真的好.......你要花到這樣的錢買到這樣的車,市面上沒有~
P.S 本身是LEGACY 車主,也換了好多組必震!我覺得如果是我,卡鉗,必震,有多的預算輪框也會換掉~

難得聽到原廠會這麼硬的 , 應該是底盤取向導致 ..... 不過坦白說....越是爛的路面良好的硬度跟反應行程 , 是重要的 .

對我而言只要花費在15萬以內可以解決的事情 , 在車子來講就稱不上問題 , 如果40萬可以改變的更好的話 坦白講我會直接看下一個級別 .... 沒有完美的車也沒有完美的人也沒有完美的設計 ,就是朝著正確改善會更好與車子良性互動 , 對路上的一切表示尊重與小心 ....快不代表什麼, 慢也不差什麼 ,身心舒適安全就是最重要的!
前些日子有試開過WRX CVT版的

轉向反應挺快的, 但底盤回饋感很死硬, 很直接
RayChao wrote:
WRX懸吊硬? 請試多款一點的"同類型"車在做評論吧...

試完就會更加確定WRX避震器是最硬的
以台灣的路面, WRX避震器真的是過硬了, 這麼硬的避震器在爛路的抓地力會比軟的避震器還差, GTI 7代這樣的設定會比較剛好
不要說WRC跑的設定啊, 畢竟那是靠挖砂噴砂在過彎的開法, 正常馬路上沒有可能邊打滑邊過彎, 因此避震器設定完全不一樣
開爛路的避震器應該要仿照雨天的設定, 能軟就盡量軟

PS1: Mini除外, 不過Mini應該不能算同類型車吧, 大小差太多
PS2: WRX重心高度只有19.5吋, 比同類型的車21吋低很多了, 實在沒必要靠這麼硬的避震器減少側傾
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