(討論)SUBARU SGP底盤之我見


kuen_wu wrote:
請問樓主有開過非SGP...(恕刪)

小弟在美國,
2016和2017的impreza也開過
說真心的一句感覺不到2017有什麼特別

17 impreza設計上比較大眾化(接近別車廠的設計)
避震上座設計改變
ball join設計改變
Kunckle變成鋁合金等
說真的開車的感覺不出差別

美國的17impreza變成缸內直喷
而且是美國造的
小弟對這一點好感也沒有
(可靠性底了)
可能對台灣的人沒有什麼關系
但美國的17impreza 已經有兩個recall
1,是ecm程式出包了,要重寫(引擎會發不動)
2,是音響會黑幕,程式要update

在美國
除非很愛那花花的中控電腦,
不然,日本造的2016的impreza會是比較好的選擇
已上是小弟的評價

ctwusky wrote:
非常注意這台車但是...(恕刪)

後座又不重要...那麼注重後座那可考慮大7應該很能滿足你的要求...

kuen_wu wrote:
請問樓主有開過非SGP...(恕刪)

模組化底盤也不光是為了省錢 而是節約開發成本 看TNGA跟MQB就知道
這種趨勢會讓近年各家的車種都有很徹底的進化
舊車種我曾經開過朋友的 SGP的剛性強化程度 我覺得是開的出來的

farmerlife wrote:
模組化底盤也不光是為了省錢 而是節約開發成本 看TNGA跟MQB就知道


沒錯,不要只是看到錢

一間小公司的工程師就這麼多,你如果五個底盤跟一個底盤

要把底盤設定調到好也是需要時間跟人力的,共用底盤雖然每台車的細部設定還是有差異

但起碼每個車的基本架構一樣,共用零件多,經驗值可以沿用,當然對消費者也是有好處的

LIFE IS SHORT, PLAY MORE.
今天去新莊試駕小軟鯊

64快速道路80-100km輕鬆舒服

觀音山上坡確實較無力,但動力足夠應付了

四驅,水平對臥引擎 雨天山路70-80km過彎

感覺是貼地飛行呀⋯

這台車90萬,沒什麼好挑剔,務實的代步車,偶爾殺殺彎來點樂趣,要更高的動力安全,就多花錢吧。




MOMO20863 wrote:
真的嗎?有圖嗎?是...(恕刪)

你是在回應我的文章嗎?
Skyactiv chassis全部都是啊, 最早出現在2012年的CX5


這個嗎?
怎麼看起來單薄了點??
meridian wrote:
你是在回應我的文章嗎...(恕刪)

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