因為家人購入新鯊的關係
這幾天一起出遊輪流開有些豐富的感受可以分享一下
其實也算是純分享 所以不管認不認同我覺得大家都可以討論看看就是了
他大概怕家裡老太爺一定要他買TOYOTA吧
當初買前沒報備就直接把修不好的CRV 拿去舊換新了
等車時間大概一兩週而已 很快就在長輩沒發現時完成了
反正跟坐TOYOTA都不會覺得船的...其實說SAWD、水平對臥引擎、SGP底盤、比其它車更安全什麼的他們都不會懂
先買就對了 空間跟平穩真的讓他們坐上後座也就不用解釋太多了
上半部我還是趁新車記錄了一點質感
有興趣討論底盤跟動力的板友還請直接拉到底
當初這台車第一次出現在我家停車場
我第一個念頭是...怎麼好像比DM好看很多
實車比看DM時多很多肌肉線條
尤其屁股這角度看過去超讚
普通的配備大概跟交車三寶一樣沒什麼好討論了
SUBARU這台車上我看到的是有不少本來不太可能出現在台灣百萬車以下的東西
譬如說上圖的車況視窗 連前輪現在轉向狀況、轉到幾度都可以即時顯示
這在一些上坡或者踩到泥沙地上時是極有幫助的
也有點在開閃電霹靂車的感覺
又再譬如防眩光後照鏡
這配備也慢慢被日系車商在今年越下放越多了
不然以前被太陽拳打到受不了只能自己另外加裝
內裝也是一個實車比DM印象更好的情況
中控台包皮的質感很好 這需要實際摸所以我就不講太多了
有興趣的人建議找個時間去展間走一趟、感受一下
質感真的是要坐在車裡才能體會的
開始來奔SGP底盤這個主題吧
我們出去玩時窗外都下著雨.
又是山路長下坡路段
所以還蠻適合趁我腦內印象還深時寫這東西的
站上之前其實蠻常看到SGP底盤的小面積碰撞成績，也常看到討論氣囊數或動力等等的話題，但是SUBARU今年選擇的SGP底盤又推出動力比較小的編成，可以看出的東西似乎就比較少討論到
(對......日本有動力比較大的 但是也有台灣出的規格
不過反正討論買不到的東西沒什麼意義 所以討論買的到的吧)
直到這幾天板上fj-7427以及supersubaru兩位板大開箱後才有比較多實際駕駛的討論出現
板上所有人都不會否認 真IMPREZA靈魂已經轉移到WRX上面了
目前的IMPREZA定位個人覺得就是所謂的家庭車
家庭車要的是什麼呢...空間+穩+安全
這在這台車上說真的會感受的很明顯
不誇張的說......它下山速度開到70~80的感覺比COLT PLUS開40還穩
而且SGP底盤的紮實度也讓它在轉向時整體的甩動感降到相當低
過彎完全可以不超線行駛
而且我這體驗還是在下雨時...遇到路面坑洞也是一下就把車身穩住了
不會有多餘的碎震 底盤剛性還算是有感
(當然乘客原本就暈車體質應該還是會吐 但對駕駛者而言這就是一個爽字
)而其實相較MAZDA 富士重工缺乏的也真的是家庭車的買主
有了SGP後同價位說是最安全、空間夠用而且最好坐的車也不為過
當然動力上的不足的確是它的小缺憾 但說它不夠用其實也不公平
台灣市區這種車況老實說就是看敢不敢踩而已
在夠用的情況下水平對臥的低重心、以及它底盤的紮實度
再加上它還有SAWD 四輪永遠緊貼地面在變換車道以及轉彎時整體能提供的掌控感的確是不一樣的!
它可能帳面數據上真的不熱血
但它有真正足夠的空間、有強到不行的安全性、而且沒有DSG的隱憂......
直線不行 決戰彎道總行了
