chun000 wrote:
你是真的是愚鹵!而且還嘴贱
從頭到尾我有跟你說過是"空氣"壓縮機嗎?我說的氣體是石化廠的氣體你懂嗎?????吃的電是3800V的這樣行了吧!!
愛辯又講話沒禮貌..大家來這裡是討論事情的!
妳是一開始就用否定別人.被反駁又不認輸的心態跟人講話!!
你人緣很差吧!也是反社會主義者人格嗎!!XX比雞腿是某政黨貪污犯的名言吧!你的氣質應該跟牠差不多吧
你到處去辯!辯贏了有人會鳥你嗎


的確是小弟我愚魯﹐從來不明白吃恐龍汁的 Subaru 引擎跟石化工業用吃 3800V 電壓的氣體壓縮機有什麼關聯﹖

小弟發言雖然直接但也從不人身攻擊﹐所以建議您在指責別人時請先注意自己的發言水平是否符合您認為別人應該達到的標準。

但是小弟還是覺得這裡是討論汽車的地方﹐如果您希望討論3800V的石化工業氣體壓縮機歡迎您跟去跟MOBIL01網管申請開一個石化氣工業的氣體壓縮機的討論區﹐小弟一定會去那裡虛心的向各大石化工業氣體壓縮機的前輩虛心學習。

謝謝
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
從來不明白吃恐龍汁的 Subaru 引擎跟石化工業用吃 3800V 電壓的氣體壓縮機有什麼關聯

水平活塞不是一開始討論的議題嗎?我不會再回應這篇了
chun000 wrote:
從來不明白吃恐龍汁的 Subaru 引擎跟石化工業用吃 3800V 電壓的氣體壓縮機有什麼關聯

水平活塞不是一開始討論的議題嗎?


Subaru 引擎是活塞推動曲軸﹐3800V 電壓的氣體壓縮機是馬達驅動活塞。

工作原理相反﹐活塞的功能跟負荷參數都不同。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
搬椅子來座了
好精采啊!

會不會連太空科技都會搬上來討論,那就很強了
夢想是人創造出來的~
唉呀.....
拜託大大們冷靜點
沒想到這篇變成熱門討論.....
那順便問一下
impreza5D二手車
現在是不是入手時機呀?
只是很多車年份已久
改裝的話
不是每半年就需要驗車一次嗎?
還是說每半年就要找一次小黃?
說白了
pachilla大,是SUBARU版上菁英,他的許多篇文章讀後如醍醐灌頂,快人快語豈只暢快!一定要挺他一下啦!

小弟也是不正經愛亂寫,偶有另論壇看官立場混淆,至上歉意
小弟車庫卻實有一台2年八萬多公里常被惡操的 FORESTER 2.5XT
小弟很自私,真的不想在路上看到一堆SUBARU


到處找找逛逛SUBARU論壇總有種莫名的默契與堅持,更有神人隱藏其中!SUBARU沒幾種車,為何車迷卻死忠的要命!?大夥而聚集在此分享,雖論壇自由,來去自如,但新進不坊多多爬文,找到那種默契!體驗這裡的狂野靈魂與和平氣氛!
應該是60萬公里修一次吧
小弟forester開了3萬5千公里也沒修過任何東西
很多人都說保養廠據點太少太遠
問題是車子沒問題回去保養廠作啥? 久久回去保養廠一次當作是出去玩就好了嘛!旁邊有cosco可以買機油
保養完還可以去美麗華逛街看電影

這裡是討論汽車,跟機械設備有什關係?
我經手的設備還沒有低於台幣3千萬的,也不會把設備的東西拿來跟汽車零件相提並論,設備的東西講求的是高精密,以我賣的設備來說,被要求製作出來的產品精度必須低於5um,設備裡面的cylinder/皮帶車子都有吧,但是如果來來跟車用零件相比,那就太沒專業觀念.
再拿我以前賣的CCFL(冷陰極管),如果是車用品,要求的規格比家用高很多,家用品只要求環境溫度5~60度,如果用在車上,被要求的環境溫度規格是零下20~80度.
車子的用品,講求的高耐用度,設備的雖然也講求耐用度,但是如果以精密度優先考量的話,耐用度多少會犧牲一些.高精密的東西總是要犧牲一些要素.
汽車版還是不要拿其他產業的東西來比較,不然會覺得汽車零件好像遠古時代的產品,但是汽車零件的耐用度卻是這些先進設備無法相比的.
bmm3smg wrote:
唉呀.....拜託大...(恕刪)


是好的入手時機啊!!!

不管是買回來先好好開一陣子或是大改的,二手車重要的是車子的狀況而不是車子的年份。如果可以用低於8萬買一台年份最久但是車況不錯的1998軟鯊,把引擎、米凶、哭凶、卡鉗及三角架...都換成新品或是較新的中古品;外觀再去鈑烤一下,開起來應該會蠻爽的。

弄好後路上會出現一台170P(或是玩大一點EJ20 Turbo)的經典老車。

半年驗一次車就看你買的是那一個年份的車了,1999年的車在明年開始就得要半年被監理所收NT$450,至於需不需要找黃色的牛,就看你改多大。低調的改倒是不需要半年去花一次那種錢...
bmm3smg wrote:
聽一個朋友很堅持的說...(恕刪)


怪了
我的車九萬了
還沒換引擎耶
其實
正常耗材不算
我連顆燈泡都沒換過
要是可以換引擎我也想換紅頭的~
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