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傳說中..STi悠遊於市區中的彈跳感是真的!
在市區, 此車無法像雙B一樣能吸跳於無形...
我一直在想...此車為何要將彈簧的磅數設定的如此之高?
讓STi就像拳擊手一樣, 在擂台上,
還沒出拳就一直在台上繞圈圈..跳跳跳
終於在一次的高速公路上得到了答案! (暗! 原來我是業餘的)
原來低速底盤會跳的磅數，是為了18~25格的"超穩定性"而設定的!
猶如拳擊手一樣, 根本就會一直保持著運動的節奏…跳跳跳.
而當大腳出拳時(高速於18~20格時), 其精彩的馬步底盤反應…真像極了低趴超跑的貼地性! 又快又準!
（說真的，我之前還錯認為它只是快…但沒有穩定性，還真是錯怪了它呢…！誰叫它給人一種Altis高底盤柔軟轎車的錯覺呢？）
STi在高速下, 面對任何的高難度出拳/切彎/或閃躲,
其車身動態的馬步...絕不會出現任何不穩定的危險現象!
(如車身擺尾/擺動/扭動或跳動)
難怪此車在曼島TT能馳聘的如此威風!
STi勇破曼島TT四輪圈速記錄
架恐怖!~STi在曼島開成這樣!
體會過後才真正地恍然大悟~!!
就像在田徑場上, STi專業的動態風格,
完全散發出不同於一般運動業餘玩家的氣勢,
它明顯是專業教練調教下的Pro級運動選手...
那四隻腳所蘊含的底盤實力是真正有底子的Sport Car!
我們都知道真正的性能車與一般車的不同是 : 它們的極限寬容度的設定不同!
就像講求可靠度的歐洲設計一樣,
產品機構的安規設計 : 必需要能多提供50%起的安全餘裕空間!
也就是說, 當車子的極限規格是25格時, 其底子必需要能多提供50%的餘裕安全空間!
這就是所謂的底子(工程可靠度), 也就是專業Pro的成品!
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airpower wrote:
...另外，這是台北港嗎？
嘿啊您太客氣了...
是台北港 , 是能安靜拍照的好地方
您這篇寫的真精彩!!!
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