Forester NA 用車二年6個月心得，給考慮買 Forester 的朋友

301分

61樓

個人積分：301分

文章編號：57362742

NA車主+1
這一台100萬的車子
他的百萬價值存在於安全水平對臥引勤
其他的內裝哩哩摳摳小毛病有
後座飾板也有壞掉
異音有...選擇不處理

但是對比於家人坐在車上的安全性，這些小毛病可以選擇忽略

家中前一台TOYOTA 也是有小毛病

前面報怨的漆很軟
不明白....車子在路上開加減就會被石頭打到掉些漆
很多車也有這種狀況並不是沒有
但是這在SUBARU板上就被放大....很怪

動力
s s#按下去
高速公路上油門隨傳隨到
開到140KM也是輕輕鬆鬆

knightcsf wrote:
倒鏡頭本來就是在左邊，因此看到的影像並不會是正中央。
莊在那個位置應該是為了俾免開後車廂被撞到吧。..(恕刪)

你有這台車嗎?
有的話就不該說出倒車影像不在正中間
我一年開200天倒車都靠這個顯示
很確定縱使鏡頭裝在左邊顯示還是在正中央

knightcsf

10027分

62樓

knightcsf

個人積分：10027分

文章編號：57364198

虎皮珠珠 wrote:
NA車主+1這一台100...(恕刪)

forester ie 開箱

forester 的倒車攝影機是安裝在車身的後方的左側
並不是安裝在車身的正中央

視覺的影像上機診上左右的角度不太一樣
但每個人說明都不太一樣
或許您可以拍個照片上來看看
這樣會比較簡單瞭解

虎皮珠珠 wrote:
NA車主+1這一台100...(恕刪)

Monte920

16969分

63樓

Monte920

個人積分：16969分

文章編號：57364888

tooru9062 wrote:
請問道路感的回饋也不高這是怎樣的感覺

簡單而言,就是開著Foreser時,你很難從方向盤的手感上面感覺道路是滑順,粗糙,坑洞,平坦.......等等,你必須由你的屁股去感覺.

其實這也不是Subaru專門的問題,因為現在越來越多車子是用電子動力方向盤輔助,所以你轉動方向盤時其實是操控一個電子方向儀器,再由那個電子(或電腦)來真正轉動前輪的方向,因此你無法從方向盤得到路面感,不像傳統油壓動力方向盤你是可以直接感受到的.

即使連BMW的車子也慢慢改成電子動力方向輔助(EPS),但BMW花了很大的精力去把道路感覺回饋傳回給駕駛員,以免BMW引以為傲的操控感喪失,變得好像是在駕駛一台電玩的車子. 只是並不是所有的車廠都有精力去研究"方向盤回饋感". 所以Car and Driver雜誌很憂心,標題就是"Are we losing touch?"

http://www.caranddriver.com/features/electric-vs-hydraulic-steering-a-comprehensive-comparison-test-feature

我說的這種只是一種感覺,沒有一定好或一定壞. 有些人覺得自己的車子方向盤轉起來很像電玩車,很輕手,很滑順,很舒服,這也沒什麼不好. 不像Lotus跑車為了堅持操控感,方向盤不加上任何動力輔助,連油壓輔助也不加裝,駕駛員開起來必須十分有臂力喔!

uuurl1234

0分

64樓

uuurl1234

個人積分：0分

文章編號：57365139

我是na的車主，之前也在版上得到有用的資訊，
所以也來貢獻個人心得
車子開了一年半以上，
當初要不是森林人在na車款，不拔安全配備，有s檔與換檔撥片，原廠布椅比台裝皮椅精緻而且不悶熱
不然我也只能買xt版本
森林人的開車視野很好，讓我開起來很放鬆，
awd在每次轉彎都能感受到側頃比一般suv來的小，
讓我變成一個愛上連續彎路的人
唯一比xt後座跳的問題，也透過社團spr防頃的升級，得到勝過原廠xt的舒適與操控的平衡
異音的部份也可以加強隔音的方式得到可接收的結果
動力的銜接也能小小升級鋰鐵得到不錯的改善
機油我都是自備total mc3
森林人有很好的社團資源，改裝的費用不到十萬,
我要的幾乎都有了
如果你不想在車子上花太多錢，又想要有安全與一點點的駕駛樂趣，
我還是覺得你可以去開開看
雖然如果你也喜歡它，只會讓我保養更需要提早預約,
所以不難理解，這裡的車主常常勸別人別買
當然無法保證它在接下來的日子都不會讓我擔心或失望，但是沒有一個決定是保證完美的，只看你如何取捨，不是嗎?

BIGHANCE

5972分

65樓

BIGHANCE

個人積分：5972分

文章編號：57366133

Monte920 wrote:
簡單而言,就是開著Foreser時,你很難從方向盤的手感上面感覺道路是滑順,粗糙,坑洞,平坦.......等等,你必須由你的屁股去感覺.

你說看看哪台休旅車的方向盤是可以感覺到路的滑順,粗糙,坑洞,平坦.......等等

我公司的貨車的方向盤其實就可以感覺得到你說的這些那就代表3.5噸堅達的路感比森林人好

你的理論真的太強了應該可以上電視節目當名嘴了

PS.公司還有台BENZ E400公司車 400多萬的車我也無法從方向盤的手感上感覺道路是滑順,粗糙,坑洞,平坦.......也是靠屁股

uuurl1234

0分

66樓

uuurl1234

個人積分：0分

文章編號：57366285

再補充一下當初買na不買xt的原因
1.看美國 consumer report 提到歷代forester na(雖然是2.5)比turbo的好
2.na也有定速裝置，它補油門的效率比腳踩的好
3.買了之後，xt的082更新困擾 na沒有，吃機油問題我沒遇過(跟我用5w30 不用0w20，有關嗎?)
對我來說能省20-30萬，耗材又比較省，
在台灣不超速的前提下，這樣買cp值夠高
供大家參考

tooru9062

691分

67樓

tooru9062

個人積分：691分

文章編號：57366405

Monte920 wrote:
簡單而言,就是開著Foreser...(恕刪)

哦!原來是指這個

感謝你的回答...

有時候很多車主的術語真的會讓人摸不著邊

我很小就再家工作了剛滿18歲後拿到駕照就馬上被抓去開車上路

我還記得那是一台福特 3.5 的貨車沒有什麼動力方向盤整個就必須靠手的力量去轉動

17年了....公司也換過一輪的貨車

所以這樣的解釋我能了解也放心不少

如果還有什麼關於 FORESTER N/A 的行車資訊也請再多分享謝謝囉

Monte920

16969分

68樓

Monte920

個人積分：16969分

文章編號：57366440

BIGHANCE wrote:
你說看看哪台休旅車...(恕刪)

你把電子輔助和油壓輔助的車子都開開看,應該可以感覺到其中蠻明顯的差異. 我的Honda Pilot和Mazda MPV方向盤的路感(前兩者是油壓)和Subaru Forester的確開起來是有差別的. 另外,我前面引述Car and Driver的文章有空不妨您也多讀一下,這種差異專業汽車雜誌都在討論,也不是我個人在說而已.

不過多說無益,你如果不相信,因為這是實際開車的感覺,我在這邊網路上就算說破嘴你也不會買單的. 有機會實際兩人接觸時再互相切磋吧, 你如果不相信森林人方向盤因為電子輔助而輕手並且回饋不夠的話,就當成我沒說吧! 謝謝指教

Monte920

16969分

69樓

Monte920

個人積分：16969分

文章編號：57366602

另外,前面有提到說到3.5噸貨車沒有動力方向盤輔助,我想這應該是錯的. 十幾年前的貨車我不知道,因為找不到規格,但隨便像現在的Hino都是有的. 照說以前的舊貨車應該也都會有,因為用常理推斷就知道, 3.5噸這麼重的貨車如果沒有動力方向盤,應該是連轉都轉不動的. orz

這裏的規格表寫得很清楚:
"轉向系統滾珠螺帽式附油壓輔助動力轉向"
http://www.hino.com.tw/products.aspx#section-6

至於貨車方向盤路感好不好那是另外一回事,因為它們通常懸吊都很硬,開起來舒服度自然不能跟一般乘坐車相比,在顛頗的過程當中方向盤如果路感太好反而增加開車的不舒服.

knightcsf

10027分

70樓

knightcsf

個人積分：10027分

文章編號：57367748

Monte920 wrote:
你把電子輔助和油壓...(恕刪)

駕駛的路趕這種是比較主觀的，應該有些人容易感受，
但有些人卻感受很清楚。

其實電子式的方向盤，應該是為了收集數據使用。
說個不太好的比喻，就像早期的飛機用鋼纜操控翼面，
現在的戰鬥機或是客機則是用電子訊號操控。

我相信這樣的感覺差很多，但是多數的新一帶戰鬥機
也都採用線傳操控，因為這樣的控制可以更靈敏更快速，駕駛員
也可以不用這麼費力。
我猜也一定有人出來批評這種線傳飛控設備，但是感覺跟實用性
是兩件事情。電子式方向盤也許少了回饋跟路感，但是也減少了駕駛需要處理的
資訊，也許這也能讓駕駛放鬆，增加駕駛舒適。
另外，SUBARU的VDC如何知道車輛是否轉向不足，或轉向過度？如何判斷
輪胎是在打滑或是正在轉向，其實也是透過電子式方向盤的訊號，
讓車上的電腦知道駕駛現在方向盤的正在做怎麼樣的控制，然後判斷
輪胎是否是在駕駛要求的位子上，這樣也必須取得較多的方向盤資訊。
Forester 畢竟還是休旅車，再產品線中屬於一般家庭用車，
跟WRX STI等等的性能車有差距，不知道WRX 或是WRX STi 是否也一樣沒有
路感？欠缺操控感？

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