Elpis_C wrote:
是, 2.5N...(恕刪)
那你該去試看看WRX或是levorg,會比你的2.5NA好很多，你要買2.5NA就乖乖開囉！速霸陸NA你不如買Honda比較實際吧！
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熊大愛小孩 wrote:
那你該去試看看WRX...(恕刪)
Subaru 除BRZ和STI之外的每台車幾乎都試過,
買2.5NA是因為當初Legacy有一小段時間wagon Turbo沒進來 (大約在2011年左右)
出社會沒多久, 錢就只有那附近, 不過不太在意稅金, 所以就買了
老實說, 我覺得調的最好的是Forester 2.0XT S mode
有力, 也不會太衝, 當時試完之後真有股換車的衝動
不過有趣的是2.0XT Turbo後來有爆出一些問題來 ...
現在想想還好當時忍住了
喔, 對了 Levorg 1.6GT 是我試過後感覺最差的一台, turbo lag太嚴重
業務也認識一陣子了, 他也不避諱的直說, 連他都覺得這車真的調教得不好
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endsan wrote:
上星期有試了Levorg...(恕刪)
先不論是不是引擎不給力, 把CVT車開得快有一個先決條件, 就是要慢！
慢是指把油門的控制放得很慢很細膩, 對待油門的方式要像耍太極一樣, 用陰力慢慢把油壓下去~
這樣子波箱動力不會流失這麼大, 涵接才會比較好, 車才會相對更容易開得快~
你要對待傳統波箱甚至DCT的方法, 用KICK-DOWN的方式去加速, 那怕你把SPORT MODE甚至LAUNCH CONTROL都用上......
對不起, 每一台最多都只會給你「有聲沒畫面」的結果, 要知道CVT的設計沒有實體齒輪, 本就無DOWN可KICK~
那CVT傳動帶的操作方式就是要慢, 那怕給你的是WRX STI, 只要那台WRX用上了CVT, 你只能慢, 才能開得快~
某程度上, EV車那種無波箱的操作油門方式, 反而比較像CVT該有的油門操作方式呢~
所以小弟根本就不喜歡甚至用CVT的車基本上都不能考慮, 就是這個原因~
但換個角度說, 只用油門慢速加減去控制力度, 只要駕駛人能習慣它, 那倒是有另外的好處哦~
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