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森林人的行李箱空間真的不小，很適合去Costco搬貨
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自己是WRC拉力迷, 很愛555, 2004年買過 Forester XS 2.5 (二代,沒渦輪), 車型不高不矮不胖不瘦, 不算美但是是創新的跨界車, 實用好開, 假日就想開它全台山路到處逛. 當年 Forester, Legacy, Impreza 各有經典造型/特色及定位, 只恨當年太保守沒買進口 Impreza 或 Legacy 來開.
Toyota入股/入主後, 被傳染醜的基因, 又走省油CVT路線, 放棄了原先熱血死忠的客群, 現在就是個不上不下的品牌, 對歐美冬天會下雪區域可能仍有些吸引力, 但其他品牌也有四驅也不是完全不能用, 沒有突出的賣點
不管實用性的話, BRZ一代好看但聽說因引擎特性不容易開順, BRZ二代那個胖屁股造型實在不太喜歡, 再等等看
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前煞車卡鉗咬死 (出保固)
左右前傳動軸防塵套 (1萬多元)
儀錶板機拉棒 (2萬3千元)
電瓶 4 顆 (一萬多元)
方向機漏油 (零件報價 3 萬多元)
冷氣出風口控制器 (要大拆中控台，所以沒有修)
許多耗材跟零件還要自己想辦法從日本代標採購，否則就是等代理商下一次的船班海運，待料時間1個月起跳，至於價格也不愧為東洋賓士等級.....
至於 Audi 8 年來只壞過:
副水箱 (2千元含安裝）
一顆 DS3 燈泡（2千五含安裝）
而且以上零件外廠隨叫隨到，30分鐘內修好，其他什麼問題都沒有，連電瓶都還是 8 年前德國原裝的。
Audi 唯一比 Subaru 貴的就是 DSG 變速箱保養每 6 萬公里一次，費用一萬多，其他都比較省。
我買四代森時也是看上OB，但是我太太覺得太大了，市區停車沒把握才放棄的，不然OB的內裝質感比森林人好很多
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豐田車愈來愈好看，速霸陸的車醜和豐田入股有什麼關係？速牌車外型一直都是很普通，豐田應該是還沒有無聊到干涉其外型設計
豐田車愈來愈好看?? 台灣人的審美觀只能說....悲慘
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應該很難找到了
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