巴索羅謬凱道 wrote:
車門安全鎖必須手動按鈕，並非起步行駛時自動鎖上
這是安全考量，有需求請自行改裝
個人積分：86分
文章編號：50071772
個人積分：456分
文章編號：50072016
個人積分：1803分
文章編號：50073523
seconds0939 wrote:
Levorg什麼時候跟WRX & WRX STI同底盤了?
向來WRX & STI是共用底盤
與其他車系底盤不同.)
Levorg的底盤與內裝是跟WRX/STI共用無誤，
甚至可以說它就是WRX的Wagon版。
Levorg本質就是一台以Impreza底盤做基礎的運動旅行車，
而WRX/STI雖然這一代號稱獨立出Impreza車系，
但其底盤平台本來就是一魚多吃。
其包含 XV、Impreza、Levorg、WRX以及WRX STI，
這也是富士重工這種規模車廠能發揮車廠資源的最好範例。
WRX/STi內裝
Levorg內裝，不管中控台、甚至方向盤以及座椅造型，根本是完全移植，
除了手煞車Levoge是採電子式，而WRX/STI則是採傳統手拉式。
引擎室的配置，WRX跟Levorg則是完全一模一樣，
也就是說，未來Levorg若引進台灣，動力規則應該是比照WRX CVT版，
價格應該也在那區域帶。
Levorg
WRX
快樂阿比兄
個人積分：187分
文章編號：50074514
巴索羅謬凱道 wrote:
一、空調只有單區恆溫，後座沒有出風口，也沒有中央扶手。另身高超過１７５者乘坐肯定感到壓迫（本人１８０，頭幾乎碰到車頂）不過受限車體流線設計，無解。
三、駕駛座雖有八向電動調整，但沒有電動腰靠，長途駕駛舒適度肯定打折，副駕駛座則完全手動，更別提記憶裝置了。
七、此車是高階性能車款，但車室內卻缺乏高階的標示，只看到一些紅色車縫線，勉強加個鋁合金油門踏板，其他如方向盤下緣，前座頭枕，側邊門檻，還有車頭水箱護罩，連個ＷＲＸ字樣都沒，空空如也，尤其側邊門檻上連個不銹鋼飾板都欠奉。
弄個聲浪不是什麼困難的技術，甚至上述那八點要改進也不是什麼艱鉅工程，ｓｕｂａｒｕ可以造出本質如此優良的車，但是在內裝鋪陳與舒適配備，個人認為還可以再加強，甚至一些組裝上的細節，都有進步空間，這些東西，在不在意因人而異，當然此車以性能為標榜，她必須配得起這個定位，不過換個角度想，以我國的用車環境，大部分還是市區行駛，不會有人天天上賽道，日日飆山路，因此車室內的營造就顯的重要，並非要搞成電子花車，但至少讓車主駕駛這輛車時心情是愉悅的。
大大的觀察很仔細 點出很多這台車可以改進的地方 但WRX的定位不算是高階性能車款 因為上面還有STI 如果把WRX配備搞太好 STI就不會有人買單了
要雙區恆溫 要金屬門檻 要水箱罩字樣 STI上面都有 要聲浪 6MT的WRX或STI也都有 還是不滿意的話 可以尋求改裝市場來解套
沒有電動腰靠我也是稍稍覺得可惜了點 但從科羅拉多州經銷商開回洛杉磯連續的15個小時路途上 駕駛座舒適性並沒有打折到 反倒比家中的Outback更服貼且具支撐性
與歷代的WRX/STI相較起來 這一代的內裝已有顯著的躍進 由此可見Subaru已經有在這方面下了功夫
以日系性能車來說 這樣的配備水準及內裝質感 算得上有跟上時代的進步
至於愉悅的駕車心情 其實光車輛的動態表現就夠足以滿足選擇了WRX的駕駛者
個人積分：698分
文章編號：50074973
個人積分：157分
文章編號：50078060
個人積分：152分
文章編號：50084698
個人積分：62分
文章編號：50085306
個人積分：19分
文章編號：50086252
個人積分：1803分
文章編號：50088336
SJYM wrote:
您好,
有連結或是什麼地方也介紹這兩者的底盤是相同的嗎?
Levorg目前只有日本獨賣，網頁資訊幾乎都是日文的
Google了老半天感覺是相同的沒錯，但卻找不到官方的資訊
謝謝啦 ~~~
這篇請參考
STI套件同步到位，Subaru Levorg日本量產預售
這篇有個誤植點，因為WRX/STI與Levorg的軸距都是2650沒錯，
可參考WRX正式的型錄。
基本上在以往速霸陸車型的慣例是，只要是同樣軸距，底盤平台就是共用。
但是差異在於依照不同車型調教出不同調性的需求差異。
譬如說XV是屬於輕型SUV，懸吊就是調高，Impreza目前屬性是家庭用車，
它的懸吊特性就不會太熱血，反之Levorg跟 WRX、STI都是屬於運動型車款，
這三台的調教就會必前兩款的設定在硬朗、再熱血些。
再說，若非相同底盤平台共用，又如何這五款車的內裝配置可以一模一樣共用呢?
事實上，從上面的網頁，Levorg與WRX的車頭造型照片來看，
兩者的頭燈跟引擎蓋看起來根本也是共用的樣子，
甚至把水箱罩、前保桿，兩者互換的可能性也極高。
快樂阿比兄
