Jim24hr wrote:
你一直說扭力不重要，車子要的是馬力，你可知道最大馬力出現之前是靠扭力再撐著。
虧你開柴油車，你怎麼會不知道柴油會讓人感覺好開是因為扭力夠大！！！
專業一點的講法應該是柴油引擎的低轉速馬力就夠大
扭力這個值會受到齒輪比的影響，其實沒有太大的參考價值
你會這樣講，我想你應該也是有扭力迷思
引擎雖然標示最大馬力，並不表示，只有在那個轉速值的時候才有馬力出現
從怠速開始，一直到斷油，馬力值一直都在，只是會不斷變化
以柴油車2000cc來講，2000rpm最大扭力32kgm，換算約90匹左右的馬力
這已經是一般1.5升小車拉到五千多轉的馬力了
Jim24hr wrote:
你去爬高山抖坡，速度慢轉速低，就算你有5-600匹馬，轉數上不去一切都是空談。扭力才是王道，做大馬力很簡單，但是要搭配大扭力 才會好開。
如果大馬力的車轉速上不去，就是換錯檔，不然就是變速箱的齒比沒有調配好
否則f1扭力才三十幾公斤米是在快怎樣的，你知道ｆ１的齒比大的很誇張嗎？
Jim24hr wrote:
軸傳動跟操控是兩個不相干的東西！
這一點我們二個的看法是一致的
只是前面#669有人這麼說
deanliu0917 wrote:
軸傳動跟操控當然也有關係，車重跟操控沒有直接關聯也沒錯
完全搞不懂，為什麼品牌迷思可以讓一個人失去理智
連車重跟操控無關都講得出來
Jim24hr wrote:
不要再鬼打牆了，人家講的意思是，軸傳動有一個沒辦法改變的特性，就是會有被敲到的感覺，在轉彎的時候需要去適應那個多出來的感覺。
沒有人說不利 也沒有說有利。
你半來殺出來要救援，最好把前面的文章都仔細讀過（大約在300~500樓之間）
確實有人不斷強調軸傳動對操控的影響性
