iunknown wrote:冷氣常常開關,壓縮機...(恕刪) 變頻(可變容積,可變輸出)壓縮機~除非蒸發器要結冰了,否則就是用最小出力在運轉。但到底有人可以確認新新森林人有像Outback那樣改用變頻壓縮機了嗎?沒變頻的話,一般駕駛下壓縮機本就也是離合器開開關關的..
諸位大德我也不了解到底是可變容積或離合器式的壓縮機。新森林人於等紅綠燈引擎怠速運轉踩下煞車時,感覺不到冷氣壓縮機切換的震動與聲音。但將排檔打至P檔並讓其怠速運轉,在車外就會聽到類似壓縮機"咖咖"的切合聲。
CarCritic wrote:諸位大德我也不了解到...(恕刪) 謝謝您的分享若您有機會怠速等人的話可以打開引擎蓋壓縮機就在引擎的右前方如果黑色的壓縮機皮帶盤會一下轉一下不轉就是傳統式的壓縮機VAG則應該都是Sanden的可變容積Forester應該是用Valeo的,不知道有沒有改。沒什麼好壞變頻的比較不冷,單價也比較高,但恆溫效果比較舒服。話說Subaru的冷氣感溫是不是都要調很低才會冷? 試乘Forester和以前Legacy調到21C才有冷~~
SJYM wrote:看了很多國外對Sub...(恕刪) 那是因爲被車商廣告洗腦的關係...好像之前北美 Subaru的campaign slogan就是 "Love - It's what makes a Subaru a Subaru"還有加上就是強調差不多全家族享有的IIHS的TOP SAFETY PICK
[台北市至台中市來回油耗測試分享]當天氣溫:攝氏14~18度。旅程:15:45從台北市出發,經中山橋-忠孝橋-從新五路上五股交流道,使用1號高速公路往南,在苗栗下交流道下去繼續往南,經木雕街,在三義上交流道繼續往南,去程最後於台中中港交流道下,往台中港方向至東海大學附近逛之後轉往台中漁市,再到逢甲夜市,最後至中友百貨。回程走大雅路上大雅交流道,使用1號高速公路回台北市,回程途中沒有休息。乘客數:5位成人(5人平均體重約65公斤)及1位不到1歲的小Baby。(還有一些行李)高速公路瞬間時速:除進收費站外,依路況速度都維持在90~120km區間。(只有出中港交流道前2公里走走停停塞車)駕駛行為:因有乘客,以溫和但不至於當烏龜的方式駕駛恆溫空調室內溫度設定:雙區維持恆溫21及20度C。市區行駛:有使用Stop / Start功能。回到台北市電腦顯示的平均油耗:6.8L / 100KM。(14.7 km/L)1.5噸重的車,這樣的油耗還算滿意。以上