從馬3到legacy GT 幾天下來的感想 續~往返清境後的感想

legacy GT 5D剛交車
板上很多開箱文小弟就不多著墨了

我想有不少還在觀望的車主對這一代legacy的底盤想有更深了解
小弟不才就這幾天開下來的感想
跟之前的小改馬3做個比較

馬3底盤只改了koni 1130黃筒套裝...中等硬度設定
原廠框16"+PP2胎

1.轉向反應與高速彎中穩定度
legacy:AWD確實對過彎極限有極大幫助,彎中穩定度高,但受制於原廠設定,側傾較明顯,但還在可接受範圍,轉向反應較馬3略差
馬3:車頭指向性極佳,彎中再加速時車尾會不安分,側傾小

2.高速底盤反應與舒適度(speed:100 km/h up)
legacy:舒適度較馬3好,但差別不是很大,過伸縮縫衝擊幾乎完全吸收,Q中帶硬,高速切換車道穩定性極佳
馬3:高速切換車道反應快,但感覺後輪無法跟上,穩定度遠不及legacy,過伸縮縫舒適度較差,但車身彈跳抑制良好

3.山路連續彎(speed:60~80 km/h):
legacy:被車重與車高拖累,連續彎中綁手綁腳,慣性導致重心轉移較難掌控
馬3:連續彎遊刃有餘,降底盤果然有差,加上準確指向性,十分順手

結論:
馬3底盤果然有一套,上一組好胎,改個避震跑山路就很順手了
legacy動力足,但底盤舒適度我覺得未到水準,高速彎中穩定性卻又是大勝馬3,但如果要加強山路操控,這組倍適登是不及格的

總體給分
legacy 85
馬3 80

以上純分享

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續~~

繼分享新車磨合期操控初體驗後
朋友看了我的文章
問我:你是不是還沒學會開渦輪車,他覺得legacy山路不弱阿
後來自己反覆想了想,決定趁這次去清境玩再好好體驗一次山路操控的奧妙
主要是在油門的控制做些調整,並且全程用S及S# mode

從國道六末端接省道以後
由於沿路下雨,對向下山的車也很多,安全為重
時速大概都保持在50~80
這時才發現s mode的加速節奏非常適合我
遇到較寬的彎輕點煞車就可以過
轉速大概都維持在2400~4800

連續彎會車時才又感覺到legacy的車身龐大
但是先前的笨重感已逐漸消失
入彎前收油時機延後搭配撥片降擋,出彎抓準時機補足轉速,動力隨即湧現,樂趣十足
側傾與車高則依然是拖慢入彎速度的原因
若彎中路線漂亮還可稍加掩飾

經過這次的體驗,對legacy山路表現突然改觀了
轉速的控制比NA車更顯重要
增壓時機對出彎表現影響甚大
轉速掉太多的話很快被就被甩開
深深感覺自己對渦輪車的駕馭技巧實在不足
如果今天開馬3,也許在下坡還能小贏自己開的legacy,哈哈

總之 技巧尚須磨練才能完全體會渦輪車的奧妙!
大家加油!