過去傳統
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新款的SUBARU車應該都有N CONTROL,不管是傳統AT或是CVT,只要踩住煞車約10秒,變速箱就會進入接近N檔的狀態,降低引擎負荷以減少油耗。
N CONTROL的第一個缺點是煞車踩久了腳會酸,停車會超過30秒的話,建議還是入N檔拉手煞車。
第二個缺點是放開煞車後,N CONTROL需要一點時間才會恢復接合,馬上大腳下去可能會有頓挫。就像是D>R或R>D的時候沒有等入檔完成就灌油門一樣,車子容易會頓一下。
停下時震動

alfasaab wrote:
N-contorl ...(恕刪)


N CONTROL主要的用意還是要省油,因為D檔踩煞車時,引擎的輸出會被煞車抵銷,所以引擎必須提速,讓轉速保持在怠速轉速,因此形成了能源的損耗。
為了改善油耗,並減少車主在D跟N之間變換的不便,N CONTROL就會隨著停車時間的拉長,漸進地降低扭力轉換器的接合程度(就像MT車慢慢地踩下離合器,切掉動力傳輸)。
當接合程度降低,引擎就不用繼續提速去抵抗制動力,耗油量就會接近N或P檔的怠速水準。

nagasitori wrote:
新款的SUBARU車應該都有N CONTROL,不管是傳統AT或是CVT,只要踩住煞車約10秒,變速箱就會進入接近N檔的狀態,降低引擎負荷以減少油耗。...(恕刪)


有這種事? 新款是指多新?

wei5712 wrote:
有這種事? 新款是指...(恕刪)


日規很早就有了,至少SH前期型的型錄裏就有寫過。歐規不確定何時開始有的,目前的五代雷跟SH應該都已經配備N CONTROL。
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