最近想買休旅車對NA forester.KUGA.U6.都有興趣只要在路上遇到這幾種車都會特別關注對於網路盛傳forester後座彈跳問題也一直關心今天上班時在中彰遇到一台藍色的NA forester故意跟了一段路觀察他前後避震的彈跳情形forester在通過高架路面的連接處時前避震只彈跳一次就收斂了後避震則經過幾次的彈跳後才收斂了坐後座應該會比較暈不知道2015年式的有沒有做改善
enerteching wrote:最近想買休旅車對NA...(恕刪) 去試乘應該比較準NA Forester 後懸吊有自動水平調整,但蠻多人感覺特別跳之前試乘XT是沒這個特別跳的問題,渦輪的後避震跟NA不同
victory2000 wrote:去試乘應該比較準NA...(恕刪) 我們家的大白是2015年式的 iP, 清明假期開回南部請一些親戚試坐後座, 不知道是不是新車的關係, 沒有人反應後座彈跳不舒服的部分, 只有一直誇讚說空間好大好好坐, 不曉得是不是太客氣了...下次太太開車的時候來去後座試試看, 看看會不會不舒服...
enerteching wrote:最近想買休旅車 對NA foreste...(恕刪) 2014年na,其實先前在2013年八月出廠的na就更換後懸吊,當時還有早先出廠的車主要自費換得花約2萬元,但xt後懸吊才一半價錢。因為自然進氣版後懸吊有車軸水平自動調整,當後座人多,或載重大時,後座不會因為下降太多,這是專為載重並行駛不良路面需求設計的,否則如後座載重過大,懸吊壓縮,行程不夠長,經過不平路面,底盤就可能受傷。na的懸吊在郊外舖裝很差的路面,反而不會搖晃的太厲害。另外有時候原廠打氣壓太高 嚴重。因此要看需求是什麼。,會跳更厲害,減低胎壓後,可以改善。
標題是問2015式是否有改善....應該是沒有改變和2014一樣建議去試乘最好能問到胎壓其實後輪31-33就可了打多無好處另外跳跟晃...似乎不太一樣個人是覺得 forester (XT) 路面回饋還蠻明顯的操控感 > 豪華舒適感
knightcsf wrote:2014年na,其...(恕刪) 是不是搞錯啦?NA版已經有大燈水平手動調整功能了,後懸哪還需要自動調整?NA版沒有HID,大燈水平可以靠手動詷整,反而是XT版的有HID又沒有手動調整,所以後懸吊才可能配有自動調整功能,避免載重時,HID打太高,這樣才合理吧?
enerteching wrote:最近想買休旅車對NA...(恕刪) 彈跳感是很主觀的,所以建議你去試乘看看!這三台車U6我是不太清楚,但Kuga跟Forester有乘坐過連續過彎的山路段整體比較,Kuga有後座出風口、空間比較小、過彎較暈而Forester沒有後座出風口但空間較大、過彎較穩,坐起來舒服很多