但玩車經驗較豐富的親戚表示他試車時WRX的剎車性能很差，速度較快的時候有出現煞不住的情況，所以建議小弟一定要更動制動系統。
想請教各位已經牽車的前輩，原廠配備下有出現過剎車效果不夠的情況嗎？
若是更改制動系統，是否會有保固內無法修繕的問題存在？
謝謝各位指點～
以下為個人試駕感想:
由於小弟的開車習慣是比較溫吞的，大約都是以速限+10~20KM/H左右再開，所以之前擔心的剎車在試駕的情況下是很夠力的。
原廠剎車是屬於較線性分布，深踩剎車踏板才有較明顯的制動效果，這點跟小弟的老車OPEL ASTRA一樣，所以還蠻習慣的啦。
離合器比起老車較重腳一些，不清楚是不是性能車的關係，不過開起來也不會很容易熄火；排檔桿入檔的感覺清楚明確。
優點
試駕路段30度左右的上坡都能非常輕鬆以四檔爬上去，第一次開到上坡跟平地感覺一樣的性能車，這點非常令我驚艷。
過彎以及切換車道時車身穩定性非常好，完全沒有側傾的感覺(時速約70)，非常四平八穩的一台車。
CVT由於試駕的路段較短(連切換模式我都忘記玩了)，所以個人覺得大同小異，比起6MT版CVT整體更加的安靜(尤其後座的排氣管聲)，如果是家庭取向用途選擇CVT應該比較好。
缺點
後座乘客(我們五人去，四位乘客輪流搭乘)表示後座的彈跳感非常明顯，顛簸程度和坐客運的車尾一樣(不清楚胎壓多少)。
後座椅泡棉6MT版較CVT來的柔軟一些，但對於彈跳的緩衝很有限，需要常載家人或者比較舒適取向的話會需要調整避震以及輪胎。
6MT後座會聽到明顯吵雜的排氣管聲。
前面傳來的引擎迴音不算小但在我可以接受的範圍內。
輪胎噪音我在駕駛中沒有特別注意，是還不會吵到令人覺得煩躁的程度。
由於時速偏慢以及試駕精神較緊繃的狀況下渦輪只啟動了一次，所以動力部分沒辦法提供給各位比較實在的感想。
但是對小弟這種習慣慢慢開的人已經有點無法駕馭了。
