小惡魔市集悅遊日本活動報導

163分

個人積分：163分

文章編號：66357272

EyeSight的優勢vs Honda sensing vs MAZDA的MRCC

日系品牌現在應該就TOYOTA最不安全

EyeSight大概是一直以來台灣很想要的主動安全
但是它絕對不可能是免費的有配備跟沒配備的車種有它的價差在
像新公佈的ES版就是原價加五萬但是舊年式其實有比較多空間可以談

EyeSight跟目前線上譬如說honda sensing 還有MAZDA的MRCC比起來
很多人說是比較強的因為是雙鏡頭而非一般雷達
而且這次進台灣的是三代的系統
但是這套系統真的有達到影響購買的決定差異嗎

文章關鍵字

Eyesight 優勢

10分

個人積分：10分

文章編號：66357281

CRichards wrote:
日系品牌現在應該就TOYOTA...(恕刪)

安全放第一位的話有!
因為EyeSight在國外的成績是比Volvo還有LEXUS的系統更好的

可愛的卡比

201分

可愛的卡比

個人積分：201分

文章編號：66357456

Good7788 wrote:
安全放第一位的話有!
因為EyeSight在國外的成績是比Volvo還有LEXUS的系統更好的

那是很久以前的事情了，現在很多新款的系統在IIHS的預防碰撞都是滿分。

163分

個人積分：163分

文章編號：66357526

可愛的卡比 wrote:
那是很久以前的事情...(恕刪)

相近價位能買得到的比才有意義阿
而且EyeSight跟當年出來時也已經升級了幾代技術了

可愛的卡比

201分

可愛的卡比

個人積分：201分

文章編號：66357600

CRichards wrote:
相近價位能買得到的比才有意義阿
而且EyeSight跟當年出來時也已經升級了幾代技術了

所以會因為升級了幾代，從滿分變成破表嗎？
我只是要糾正那句話說錯了，因為以大家最常說的AEB，現在很多都在IIHS可以做到滿分(只是以Toyota來說，到台灣都拔掉AEB了)
至於實際上路表現，就要仰賴有人專門拍影片針對各種情形測試了

至於到底是鏡頭還是雷達在測距，我想最重要的應該還是成果吧
之前看速霸陸的文件有提到，他們的鏡頭還可以參考汽車的燈號做反應的樣子(如果我沒理解錯誤的話)
但相對的，單純利用視覺，還是有可能誤判，一般廠商會用多個感應器一起運作主要還是想建構更完整的資訊吧

19分

個人積分：19分

文章編號：66357796

ACC在百萬以下全無的年代，Impreza就是安全第一的網路神車了，也沒看它飛天啊
主流消費市場本來就沒那麼重視安全吧
至於ES能不能成為賣貴的理由？我想還有待時間證明

10分

個人積分：10分

文章編號：66358282

可愛的卡比 wrote:
所以會因為升級了幾...(恕刪)

不止汽車的燈號
因為雙鏡頭可以用不同角度交叉比對
已經聰明到物體的長寬高還有顏色、遠近都可以判斷了

這影片連腳踏車都能跟

所以這幾年在IIHS的評價都還是很棒
其實eyesight的可貴在TOP的系統還是可以用非豪華車價取得
到台灣也是完整的三代

483分

個人積分：483分

文章編號：66358602

雙彩色鏡頭對距離以及物體體積有判斷優勢
這跟單鏡+雷達或者是純單鏡、純雷達是不同的

112分

個人積分：112分

文章編號：66359234

Good7788 wrote:
不止汽車的燈號因為...這影片連腳踏車都能跟(恕刪)

這是3.5代的嗎? 台灣目前出的三代應該沒辦法吧

47分

個人積分：47分

文章編號：66359444

看完影片後也順便確認了一下同一個帳號的其他影片(下大雨的測試),看來這是美國的版本也就是目前要進來台灣的第三代eye系統

期待早點進來台灣

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