這幾天，常有謎之音
據聞~~~
確定OB正式引進六代
但是 有哪些實際改版功能 目前尚未取得公司公布資料
之前版友提供的價錢與早鳥優惠 也確有其事
附帶一提~~~只有2.5 NA 想來就是不要打到自己的森林人嚕
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大家拭目以待嚕
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天寶寶 wrote:
這幾天，常有謎之音據(恕刪)
不是小道而是事實
也是新加坡商認為應該提供市場一相情願的想法
面對市場日漸成熟的七人座市場該引入的車（Ascent）不引入
（但新加坡商說要引入七座到我國恆春半島巴士海峽以南的南方國度市場）
產品差異化的油電混合動力不引入
低排量渦輪引擎不引入
為省油配上CVT也可以
堅持水平對臥引擎也可以
堅持全時四驅也可以
在大家都會做車且做好車的時代，產品差異性無法達到，就是將客戶推給其他廠牌
不過......這些台灣市場產品定調問題也非執政黨某大老曾說的鼻屎國新加坡華商Motor Image可以主導（雖然也擁有少數SUBARU股權），原廠不供差異性產品是關鍵，除非台灣消費者能像T牌或兄弟L牌，以大量讓日本廠不得不重視...
產品弱是日本富士重工SUBARU的產品規劃問題，全球七成以上銷售量在北美，地球上各大洲加起來僅不到三成，北美就個加州搞怪堅持低碳生活，所以可以輕鬆面對總排量
產品趨向以北美為主，所以CEO接受日本汽車媒體講了一個悲壯的武士道精神說辭：「將持續生產燃油車到禁止生產的一天開始」，有那麼點1945年神風特攻隊的精神...
好不容易有個搞業務背景的前CEO在因為不合格檢驗員即未確實出廠驗車程序的造假事件下台後，又回到技術背景的CEO，開始又回到一個富士重工創業是以技術導向的工程師價值觀品牌，不以市場為導向，一定堅持技術到底工程師個性
總之
2021-2022第二季導入的OBK，沒渦輪為真、有高皮質座椅為真、有高品質12道HK揚聲器為真、有Level -2的ACC為真、有11.6"觸控幕為真....但就是沒有那顆北美2.4t FA系引擎
台灣傲視全球睥睨歐洲的總排管制，應該會讓SUABRU沒有適當產品可以持續吸引消費者眼光............真可憐喔
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clyde0022 wrote:
我覺得大改款outback...(恕刪)
我印象中2009年大改款的四代 OBK上市時當年定價是140萬、五代LEG Seden定價150萬、LEG Wagon定價156萬，後來OBK好像漲到145萬（賣我車的好朋友業務說後來調整過這價）
古老的新聞
五代OBK應該就減配拿一些機械東西等（後懸吊自動平衡等等等....）或因匯率差，所以價格就降135萬..................大家就一直覺得是廉價品....
同樣是二手價不佳的VOLVO車廠努力下果然「華麗轉身」變成高端產品.....悲
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https://speed.ettoday.net/news/1891011
也有詢問過官方的
引進第六代的話，是跨越世代的大改款了
如同上面大大的推測，漲價是必然，而這款車本來就是屬於比較中高價格帶定位的
當然，就務實一點的角度來看，還是會想知道它新增哪些配備，就等正式上市才知道囉
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