但有時會被另一半或家庭需求
而妥協了去選擇偏向其他大眾化的房車或休旅
爬山路側傾暈到吐或是遇到崎嶇路型不敢嘗試
不過~SUBARU 可能給了我們一個選項
兼顧性能及舒適還有EyeSight 4.0高科技輔助
就讓我來體驗下是否真有如此好用
先請業務 郭冠廷 先生
幫忙介紹展間的展示車
霸氣的運動化保桿車頭讓人就熱血起來
【介紹及解說】
簡單規格取自官網
SUBARU 核心技術就是水平對臥引擎
能夠呈現絕佳平衡及低重心
這樣的設計就是他們的金字招牌
這也是等等我要試駕體驗的重點
一體化的底盤設計
可以在過彎時提供良好穩定性
18吋削切鋁框搭配得不錯
離地高度也有22公分
後方方正的設計能提供更大的內部空間
後燈具也是大且明顯
在惡劣天候也可清楚可辨
車頂架有確實問過
沒有漏水問題~哈
那這架子在我們要去露營時
或是要綁衝浪板時是很重要的
行李箱520L
後座也可以快速打平
對於愛露營的我
也可以在車上舒適的睡覺(加紗窗)
那電動尾門可以調整高度
開啟方便
這次業務有特別介紹
門的打開角度有設計特別大
這樣方便長輩上下車
等等要試駕了
就讓別人看看我們車尾燈吧!!!
【試乘】
看到牆上色板他們配色也算滿多樣化的
這次要試駕當然是網路上大推的
曠野綠了
走吧!~開始上路
這個小資訊螢幕可以很容易看到行車的必要資訊
當EyeSight 啟動後
我們全速域自動跟車
可以放心讓Forester 自動前進
那X-Mode 四輪驅動讓我們可以征服崎嶇地形
旁邊AVH Aotu-hold剎車輔助也是很方便的功能
綠色這個剎車輔助燈
8吋智慧影音觸控螢幕
支援Apple Carplay 及 Android Auto 雙平台導航功能
超大天窗
讓我們可以露營看星星喔
天窗控制鈕在前面上方中間
盲點顯示部分
是在後視鏡內側
而且右側有車側影像輔助系統
可以幫助駕駛看到副駕駛座那邊的情況
崎嶇山路實測
南深路
Forester 當然一定要是山路阿
剛剛有試過舒適及方便
現在到南深路來試下上坡及過彎的狀況
【結論】
感謝01及SUBARU 讓我有機會來實測下FORESTER隨著疫情升溫,大家比較不會去人擠人
去外面接觸大自然是個好選擇
那台灣山多路也崎嶇
要能在滿載上山又能坐的舒適
過去都無法一魚兩吃
但隨著 SUBARU 提升自駕科技及舒適性後
FORESTER 讓我們能兼顧上下班及長途駕駛的方便舒適
也能夠上山下海
在預算充裕又想體驗進口性能的越野功能的人
真的可以考慮看看把這台收入口袋名單
