但因為家人間輪流使用的緣故，我就動念找第二台車
希望是外型好看、帶點性能，開起來要有點樂趣的一台車，最重要是要夠安全
最一開始，我本來是要選WRX的，上述這些條件都符合
也許是休旅車的空間使用習慣了，掀背加上有一點容量的Wagon反而更合用
就在最終決定一刻，我下訂了WRX Wagon
交車也大概好一段時間了
我最大的樂趣就是帶著家人一起來海邊走走
除了享受這種海天一色的美景
最重要的是可以開著這樣一台車在海岸沿線的公路奔馳徜徉
每一刻，感受都是滿足
特別是有一種重回低底盤車的駕駛樂趣
加上全時四輪傳動的穩定，就算偶遇強風吹襲，也是穩穩貼地
這幾個角度是讓我百看不厭的，從潔白的車身、明確的線條
加上雙出尾管與蟹鉗狀尾燈的契合度，讓我喜歡上這個後45度
最經典的莫過於引擎蓋的散熱孔了
現在是不是除了WRX車系，應該再也沒哪台車做這樣的造型
或許我個性帶點老靈魂吧？
維持傳統排檔桿的設計、指針式儀表、類麂皮內裝這些元素
對某些人而言，缺乏了一些「現代感」的科技元素
只是從我的角度來看，我卻覺得這是一種經典風味和精神的保留
少了這些東西，就很沒有開車的感覺
對了，還有這組正宗Recaro賽車座椅，這包覆固定感和舒適度真的挺好的
雖說經典，該有的主動安全科技與輔助駕駛功能
在Subaru的Eyesight整合下，自然是不會少給的部分
這套跟車系統配合車道維持，以及自動轉向、閃避功能的結合，這樣開長途還是省力
即使被插車時，也都能相當穩定減速，沒有多餘的煞車頓挫
再說一個熱血與溫柔並存的核心精神，也是我認為這一代WRX車系最有價值的地方
就是這套很少被提及的電子懸吊+行車模式的調整
我不確定同樣這個價格帶，還有哪些車有這樣的配備？
透過這個畫面
載家人一起出遊時，我就會設定到一般模式，所有選項都偏舒適調教
自己想要跑跑山路、或是大直線加速時，調整到較為運動的模式
有別於一般車，可能這台車是運動性強還是舒適性強就已經定調
我以前是從沒想過，原來要硬派、要舒適，是可以直接一個畫面調整就完成
特別是在Sport+的模式讓人特別有感
用力轉彎時，車整個是平穩的
油門也變得相當輕快，輕輕一踩就感覺得到動力
以及聽得見些微雙出尾管釋放的聲浪
一扇門，上面藏了多少的細節？
2組記憶座椅，Carbon貼皮裝飾、全部one-touch電動窗
以及對我來說很重要的Harman Kardon音響
如果車上沒好的音響，我恐怕不會想買那台車，開車聽音樂對我來說是一種享受
全車一共有10支喇叭，音響環繞感包覆相當好
再搭配一點等化器調整，已經到我需要的音場標準
不過這邊有一個小地方，當初在WRX和WRX Wagon間猶豫許久
WRX比WRX Wagon多了一支重低音喇叭，聲音享受會更完整
但我後來想想，我也不常聽那些蹦蹦叫、動滋動滋的歌吧？好像這樣就很足夠
後門的另一個Subaru精神象徵，學名叫做「後車門防撞接合銷」
主要功能是在遭受側面撞擊時，防止車門塌陷並維持車體完整
說了這麼多，都是一些用到現在的回顧，或是我自己很喜歡的地方
自從買入這台車之後，的確改善了家人間搶車開的情況
又或者說，我還是更喜歡開這種低底盤車勝過於高底盤的休旅車
不過隨著年紀增長，開的是一種態度
對車的要求漸漸是一種「要有熱血的潛力，但平常要保持溫柔」
或許猛爆的2.4L+渦輪、擁有275匹馬力配上CVT總是會有些許雜音產生
但還是要真的開過才知道，對我來說是種剛好，符合我認為有點熱血、還要溫柔的想像
最後分享幾張最近拍的，我自己覺得還不錯的景色
+5
