真的是做夢都會夢到的車
令人目不轉睛的rosso corsa
令人心跳加速的嘶吼聲......
選擇california真的猶豫了許久
458不用說 最新的當家v8赤兔馬 一般要買都會選它
458 spider 推出在即 一樣也是硬頂敞棚
加州實際成交價也比lp550義大利國旗版還略高
有幸體驗過小牛狂暴的動力 實在是久久不能忘懷
但真正讓我猶豫的是
前中置以及中置引擎的差別
不過想想旗艦馬王599 GTO
引擎一樣也是擺在前面
相信在ferrari團隊以及車神舒馬克的調教之下
加州馬應該不會讓我失望
於是最後便選了
充滿了經典與復古元素
集各種最新科技於一身
2+2硬頂敞篷的紅鬃烈馬
ferrari california
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先來看些小東西
車鑰簡單俐落
正面
反面
車主手冊
筆記本
welcome to ferrari
車罩與充電器
話說法拉利的電瓶不大
沒事多充電
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ferrari california with 東海晨之美
紅鬃烈馬 紅鬃烈馬
第一台還是不免俗的選了紅色
嘿嘿 牛vs馬
恩...努力不超過30
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ferrari california vs porsche carrera s
德國小躍馬 vs 義大利紅鬃烈馬
與其它超跑比起來相對溫和
可愛的小蛙
carrera s
長：4435 mm
寬：1808 mm
高：1300 mm
重：1455 kg
california
長：4562 mm
寬：1909 mm
高：1322 mm
重：1630 kg
升起尾翼準備起飛！！
porsche carrera s with PDK
3,800 cc
馬力 283 千瓦 (385 匹)
最大扭力(牛頓米) 420 牛頓米於轉速 4,400
引擎轉速 4,400 1/min
壓縮比 12.5 : 1
極速 300 公里/時
0-100 km 4.5 秒 (4.3 秒 運動升級)
出發囉
總不能又要馬兒跑又要馬兒不吃草
迷上車子後
聽到這句話都會出現這個畫面
連這裡都還有一隻
至於哪一台快呢？
由於下雨的關係 加州也還在磨合期
因此並沒有做太激烈的操駕
比起步 二台都不使用起跑模式
保時捷都會先彈射出去稍微領先 但是無法拉開
80以上再加速？
礙於法規及限速
只有等有朝一日下賽道再來分出勝負了
不過整體來說porsche的貼背感較強
懸吊較硬 路感鮮明 很有熱血賽車的感覺
而加州感覺起來較舒適
雖然沒有那麼強的貼背感
但是加速非常的快
過彎也很爽快
尤其是那聲浪
聽了整個熱血沸騰了起來
配備上：
選配卡蹦方向盤+換檔撥片以及超轉指示燈
紅色轉速錶
踏板以及多功能電動座椅
右腳的家
選配全車紅色縫線
選配前後座椅菱格紋＋紅色縫線
敞篷車行李箱空間就不用太強求了 後座放倒一套球具ok
工具組
十九吋框＋陶瓷煞車
內裝質感真的超優
聽說是採用Poltrona Frau的皮料
伸手輕觸隨處可見的紅色縫線
欣喜之情不勝言表
比較令我意外的是
音響輸出表現還不賴
但是隨著轉動鑰匙
按下engine start的剎那
哧哧哧～繃 的一聲
再好的音質也會被令人熱血的引擎聲蓋了下去
甚麼前置中置的問題也都拋到腦後
原本還會擔心加州會不會不像其它款那麼大聲
現在一點都不會擔心
可以很大聲的開
也可以比較安靜的行駛
恰到好處還稍嫌太吵
不同的檔位 不同的升降檔方式
都可以發出各種不同卻都扣人心弦的聲音
慢慢的利用右腳及升降檔
抓出它的特性
法拉利的聲浪實在是太美妙了
不好意思
比較不會去蕪存菁放了一推圖
全程都用愛鳳拍照
發現紅色真的是很難拍
尤其是愛鳳令人激賞的拍照功能
另外有訂一套原廠20吋的框
大約還要一個月左右才會到
還有因為天候的關係
無法開篷來拍照
開了篷又是另一番風情了
等換上新框後
再看能否請個正妹來開篷外拍
到時後就有請高手來拍專業的了
真是太美了
