lens sun wrote:
說的真好聽..我們開...(恕刪)
不要這樣說啦~~人家也是有在進步的啦~~~~
車重跟售價~~~都進步了~~~
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jason_x wrote:
飛雅特集團除了馬跟海神最近搞的不錯，另外3個品牌的....實在做的很糟
很少看到錯誤的策略可以影響到那麼深遠的，老克好歹也有道奇可以玩(平價款老美普通人也買的起)
海神一樣營運狀況不好, 賠錢中,
接下來正準備拿著路邊撿來的武器, 下凡去打普羅市場, 下場應該不是變成海狗就是海馬.
唯一真正不錯的就是Ferrari, 因為沒有市場定位問題, 拿最好的上就對了.
原則上, 實在不用再期待Fiat CEO, Sergio Marchionne, 視野與能力都不足以應付
市場競爭, 集團內一堆好料, 卻組不出幾台可以帶錢回來的車.
人資, 會計背景的人當組織領導人..根本就是災難.
不過話說回來, 正因他marketing strategy能力不足, 很難處理格局過大的集團,
但因為會計出身, 夠會省, 整個Fiat只要留兩個品牌給他玩就會很不錯,
一個是top, Ferrari, 一個是bottom, Fiat, 不需要市場策略與定位, 他可以讓Fiat
持續賺錢.
很可惜, 被人激到, 那些中間的牌子都不賣...只好繼續和稀泥.
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最愛威尼斯 wrote:
ALFA75也好,164,155,156,GTV..也都是那個年代風光過的產物了
都是過去式了,不需要一直去緬懷過去
對於將來的義大利新車視野也是沒什麼幫助的
我們比較需要的是這世代ALFA 159,Mito,GT, Giulietta,
FIAT 500,Stilo,Granda Punto ,
LANCIA Yopsilon,Thesis,New Thema新車的開箱文
你們看VESPA新車~ LX ,S 125/150 GTV 300 ,250
FERRARI,MASERATI,Lamborgini,Ducati的新車都熱烈開箱中
唯獨欠缺ALFA,FIAT,LANCIA的新車開箱
義大利新車開箱會比較有看頭喔
阿你...
好阿既然沒three small幫助
何必發一堆廢文,自己開嘛!
叫我們看,自己也牽一台來看看呀~
這種心態,不是讓車友更不屑你?
就小弟所知,
您威尼斯大人不也騎台過去的ET8?
更甭提過去的Punto和146...
太古都代理Vespa了,牽下去就是了,是不是?
一直扯這些,只會被當pi話聽吧
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coolap wrote:
不要這樣說啦~~人家...(恕刪)
哈...一針見血
其實飛雅特的問題不是馬力大小..或是車重
而是怎麼把一堆好東西組合成一台好車...把錢賺回來的車
1750TBI是顆好引擎~1.8擁有235~265P~又環保又省油
可以面對狗夫R或是MINI S或是S3(我沒跳TONE，S3的確在裡面~1750那顆引擎應該比較輕)
而且好像能上看300P...
BUT，這只是4缸，用於小車或是小型跑車(4C應該會是最成功的例子)
但是市場主力的6缸呢?????
8缸10缸12缸他們廠裡面多的是~要調到省油或是狂暴我想沒人能懷疑飛雅特集團的能力
主力呢??一般授薪階級的車呢???
拿了米國人的V6，米國人的科技很強，但是他們的強項是V8引擎含以上
自己有6缸引擎...確不用
當年300C的評價是來自於B牌的底盤及穩定，能讓老美覺得有更紮實的感覺，願意掏錢(淘汰300M)
現在的帝馬，有比老帝馬來的更有優點?
全球市場的主力，已經慢慢變成4缸掛增壓為主體，1750出身的時間是對的
但是V6的自然進氣市場，確很難短時間被淘汰
看看各大廠牌的主力車款(非高價車)
雅哥3.5 V6 天籟3.5 V6 蓋有力3.5 V6
帕薩特 6缸車款 賓士 米漿也沒完全放棄6缸
飛雅特...確封印住ALFA那顆V6的演化..別說引擎太老了~BMW的直6用了多少年~加了多少新科技
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jason_x wrote:
159的問題其實是出在決策者的失誤
浪費了一台好車
超高的安全性、精緻的內裝、不差的底盤、不算沒力的引擎跟絕美的外型
偏偏...他是156的後繼車，alfa有史以來賣最好的車款
車迷跟消費者的要求，是會被養大的
156→良好的底盤+流線的外型+不差的內裝質感+輕又強的車體+同級不懼雙b的性能表現
看到了嗎...馬力不是重點，但是體重影響到馬力重量比及操控表現
某個角度來看156是Alfa的判逆，直來直往的斯巴達個性變成柔和的線條
可是大家接受了，因為她恰到好處，一看就知道有義大利的設計感
我覺得156最強勢的就是在外型+輕快+誘人的價格
跟雙B比起來，價格簡直就是會讓人流口水，完全可以忽略妥善率
159很可惜，因為在156的成就上，159很難強化156的優勢
(輕快又有路感的轉向、創新不媚俗卻又吸引人的外表、不高的價位)
補強了156的弱點(N顆氣囊+強化鋼骨+豪華內裝)之後卻又造成車子肥滋滋
159若是作為166的後繼車種很不錯，只是空間小了點
但作為156的後繼車種，就容易被批評了
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jason_x wrote:
V6的自然進氣市場，確很難短時間被淘汰
看看各大廠牌的主力車款(非高價車)
雅哥3.5 V6 天籟3.5 V6 蓋有力3.5 V6
帕薩特 6缸車款 賓士 米漿也沒完全放棄6缸
飛雅特...確封印住ALFA那顆V6的演化..別說引擎太老了~BMW的直6用了多少年~加了多少新科技...(恕刪)
FIAT 集團現有的六缸引擎
效率也跟不上時代了!!!
將來可能會撿來用的克萊斯勒3.7 NA
也看不出有什麼過人之處
現在德國,日本,美國(FORD GM)車廠流行的是
六缸+渦輪(機械)增壓和引擎輕量化的技術
不過.....
ALFA那顆3.2 NA六缸迷人的聲浪~
可以讓人暫時忘記它已經過時..............
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lucino wrote:
jason_x wrote:
159的問題其實是出在決策者的失誤
浪費了一台好車
超高的安全性、精緻的內裝、不差的底盤、不算沒力的引擎跟絕美的外型
偏偏...他是156的後繼車，alfa有史以來賣最好的車款
車迷跟消費者的要求，是會被養大的
156→良好的底盤+流線的外型+不差的內裝質感+輕又強的車體+同級不懼雙b的性能表現
看到了嗎...馬力不是重點，但是體重影響到馬力重量比及操控表現
某個角度來看156是Alfa的判逆，直來直往的斯巴達個性變成柔和的線條
可是大家接受了，因為她恰到好處，一看就知道有義大利的設計感
我覺得156最強勢的就是在外型+輕快+誘人的價格
跟雙B比起來，價格簡直就是會讓人流口水，完全可以忽略妥善率
159很可惜，因為在156的成就上，159很難強化156的優勢
(輕快又有路感的轉向、創新不媚俗卻又吸引人的外表、不高的價位)
補強了156的弱點(N顆氣囊+強化鋼骨+豪華內裝)之後卻又造成車子肥滋滋
159若是作為166的後繼車種很不錯，只是空間小了點
但作為156的後繼車種，就容易被批評了
開了十年一五六
我倒是覺得一五六妥善率很高
至於一五九我覺得根本沒戰力
光是那個車子長大長胖空間卻反倒縮水
就完全不考慮了
再來也不推出一六六的接班人
這樣客戶當然跑光光
