震撼!Pagani放棄電動超跑計劃:「沒人想要無聲的猛獸」

henrylai21 wrote:
速度之外,魂的追尋
如果你和我一樣,熱愛每次插上鑰匙,啟動引擎時的心跳,絕非因為數字破百加速有多快、零百數據有多漂亮,而是那些機械節奏、嘯叫共鳴,以及油門踩下後心靈的顫動,那麼今天我們該聊一聊現代超跑界的撕裂與堅持。
Pagani、Koenigsegg、Rimac,這些品牌代表的不僅僅是汽車科技的巔峰,更是“駕駛感”與“真實人機互動”的守護者。然而,在全球電動浪潮下,它們卻選擇了如此不同的道路。為什麼?



歐盟允許小規模廠商不電動化,使得內燃機引擎得以存在
在繼續看下去吧!
各位別急
內燃機引擎才是集工藝技術之大成,產業龐大
養活很多人
電動車構造很簡單,看似進步
確也會讓汽車產業整個萎縮
看看未來歐盟會不會政策大轉彎囉
jerryho282 wrote:
搞不出來就大方承認!!很難嗎??


Speed Wick wrote:
搞不出來就承認啦
你排氣量再大,起步就是輸電車
底盤再低,重心就是比電車高
這不就是超跑講究的操控要素嗎??
就算要比豪華,用錢也堆得出來
最後剩什麼??品牌價值嗎??護難聽就是盤子價
什麼無聲猛獸??空氣汙染、噪音污染,令人生厭


笑死幾個完全不是受眾的出來哀哀叫

柯尼賽科老闆就出來說了,他覺得現在超跑電動化根本不切實際
做了沒人買,做了要幹嘛?

現在智慧型手錶功能一年比一年炫砲
你會去說服那些買PP RM 甚至是勞的買家捨棄手上的錶
買一塊螢幕戴在手上嗎?

豪華用錢堆得出來?
豪華不是螢幕大、皮椅質料高級、氛圍燈無腦加就是豪華欸
超跑吃重多少設計,就算塞螢幕進去也講究平衡性
必要實體按鈕也是盡量保留,按鍵回饋跟細節通通都得到位

層峰消費者要的是千萬燃油超跑還是千萬電動超跑
你們是那群人嗎?
連這種簡單到不行問題都會答錯
還出來品頭論足

電動車如果很難做
大陸怎麼十年間突然冒出幾百個電動車品牌
捲到現在幾個品牌還在硬撐

這麼簡單的邏輯怎麼有人解讀成
Pagani = 搞不出電動車就大方承認

人家Pagani老先生連英文都不屑講,隨時帶個翻譯幫他回答媒體問題
想做與不想做的事情都操之在他手上
你幾個不是他顧客的人出來說他做不到

真的是拿個平民的薪水,幻想自己有層峰人士的想法
jerryho282
做不出來,跟不屑做是同樣的結果,沒有電動超跑,如果他做出來,沒人買,再誇口不屑做,那才有公信力
汽車道底家啦
jerryho282 做出來沒人買,Rimac不是示範給你看了嗎?還是說各位都是Pagani股東,賠錢了就找股東口袋拿?
其實V12是正確的,我也一直在等頭又大能搭載V12引擎......
tony333324
有, 火鳳凰, V12引擎
汽車道底家啦 wrote:
笑死幾個完全不是受眾...(恕刪)


層峰消費者:私人飛機
郭台銘,林百里,蔡衍明,國泰金老闆等等……

層峰賭場大亨也有私人飛機(被綁架那位)
從小鴨到大豪車都有

老闆還要自己開車,開飛機嗎?真正老闆是後座買家,處理事情,與朋友聊天

不說了,我要去外送了
Su7 Ultra賣爆!不是沒人要是你降不到兩百萬一台
頂級超跑離平民大眾太遠
銷售體量滄海一粟
這種品牌對電動車的態度,完全不影響當下電動車的發展

有人買幾十萬.上百萬的勞力士錶只是為了對時嗎?
要準確度.要多功能性,那便宜很多的電子錶簡單就打趴你
所以這個比喻只適合層峰人士,一般人不要隨便去貼金...誰會為了看時間去貸款買勞力士?

這些層峰準車主也許能吃下所有排碳課稅或罰款的轉嫁金額,但平民大眾肯定不行
嘴巴死硬又身為最大的汽車集團Toyota...對電動車的投資有少過嗎?
事實證明大如Toyota也不敢單押內燃機對賭,該留的後路還是不能斷

在常理來說,用更簡單的方法能達到一樣目的,那才是高竿
內燃機可以活,但不能吃油...吃油會排碳的內燃機是沒有明天的
時至今日...還是有人覺得淨零碳排是在玩假的

是熱血還是噪音?
是精準的機械回饋還是廉價粗糙的震動?
這些話的價值...很殘忍的...就是取決於你車的等級

而且人的感觀是最容易欺騙的
魔術與電影就是很簡單的例子...電動車要搞熱血噪音是什麼難事嗎?只是有沒有必要
10幾年前Lexus油電車就有這種模擬音效了

而將來...可預見電子訊號線傳控制已是趨勢...油門.剎車.轉向什麼機械回饋感也快蕩然無存了
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