Fiat 500 Cabrio 試駕∣感受上空、手排、熱情三位一體的美好

羅柏江 · 2021-08-11T08:22:45+08:00

有一類人，天生就會給人很好親近的感覺，可以和所有人輕鬆打成一片，說得直接點，他們擁有與生俱來的感染力，同樣的，在汽車市場其實也有類似充滿群眾魅力的產品，比如我們今天遇到的這位、來自時尚之都義大利的Fiat 500 Cabrio，不論男女老少一律通吃，坦白說，在如今新車銷售市場，要找出第二款和Fiat 500 Cabrio有著同樣迷人調性的車還真的不太容易。被老車車迷暱稱為歐洲四大經典國民車款的Citroen 2CV、Austin Mini、VW Beetle金龜車以及Fiat老500，除了2CV始終只能留存在車迷心中之外，另外三位老將都先後推出過復刻版本，但目前也僅剩下Mini和500還持續服役中，其中Fiat演化至全新第三代的500車系，更順應環保潮流改搭純電動力，有興趣的朋友不妨先轉台看看我們之前的試駕報導：Fiat 500e國內搶先試駕，正因第三代500已然投入電氣化懷抱，所以最末批採用傳統內燃機型式的500 Cabrio，絕對可被視為傳統義式浪漫的最終章。與挪威特國際商借的這部500 Cabrio試駕車，在車系族譜上仍屬於第二代車型，雖然有著一脈相承的血緣關係，但是和500e Cabrio敞篷在外觀上還是有明顯不同，是的，進化到第三代的500e同樣有提供敞篷版本可選，只是售價將近200萬元，比起末代汽油版的價格來說漲幅不小，我就直說了，如果你偏好的是個人風格、個性這類元素，而沒那麼在意驅動類型或者世代新舊，那麼500 Cabrio所能帶給你的獨特感相對會更超值一些。正如我們一開始說的，Fiat 500車系自從2007年回歸新車市場之後，就以還原率極高的設計手法，多年來在歐洲市場受到許多年輕買家青睞，然而500車系在台灣的能見度仍舊偏低，但相對也更凸顯它的稀有性，即使這代車型問世多年，不過憑藉著獨特、小巧的外型輪廓，試駕當天還是能吸引不少路人的目光，甚至還有一對老夫妻對著它駐足欣賞許久，由此可見500 Cabrio在外型設計上的成功之處，絕對堪稱老少咸宜。500 Cabrio外觀上最主要的特色當然在於可全電動控制的軟質車頂篷，但是和絕大多數敞篷車款不同的是，500 Cabrio開篷後仍保留了B、C柱結構，主要考量在於褪去車頂時也能維持足夠的車身剛性，此設計靈感便是來自1957年的Fiat 500 Nuova Cinquecento，然而500 Cabrio並非唯一一部採用固定軌道式敞篷結構的車款，早些年曾經引進的Smart Cabriolet也是一樣的設計邏輯。這樣設計另外一個的好處是可不受車速的影響，傳統敞篷車不論軟硬頂形式，一旦有幾何變化結構的話，幾乎都設有作動時速限制，一般通常都在40-50km/h範圍之內，但500C的敞篷車頂因為重量輕，加上軌道式伸縮設計，官方並沒有設定開關篷的車速上限，就算行駛中突然遇到大雨也無須擔心，而且不論開關篷，整體輪廓都能維持著既有的圓潤感，這點倒是和絕大多數敞篷車款略有不同。即使處於上空模式，從側面看過去的時候你也不會猛然發覺它竟是一部敞篷車，好吧，或許嚴格來說500 Cabrio並非傳統意義上的敞篷車型，但以一部車長還不到3.6公尺的都會微型車而言，假如要收納整個車頂結構的話，勢必會影響到後座及行李廂的剩餘空間，所以說這樣折衷的上空式設計個人覺得相當合理。此外，因為軟篷開啟時會有天窗、全景及全開三種模式，並非一鍵全開的設計，所以官方並沒有公布500 Cabrio軟篷完全開啟關閉所需的時間。自2007年復刻而生的第二代500，多年以來針對外觀內裝部分的修飾幅度並不大，主要是希望保留這支車系的傳統風味，...