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alfafa17 wrote:
話都是你在講...你...(恕刪)
找了一下, Sergio 在Detroit說了什麼, 與alfa有關的原文如下 (回答記者問題) -
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Q: Is it true you’ve delayed the launch of Alfa Romeo in the US?
A: Alfa has been underperforming for a long time. It has been the most difficult part of Fiat’s recovery, even though on paper it looks so attractive. The marque isn’t for sale, or anything like that. It’s our problem. But we do have to rethink our objectives and be realistic with ourselves before we we do anything else.
Q: Does that mean the US plans are off?
A: No, they’re being worked on diligently. But I want to see us achieve two things before we proceed. First, I want to see how well we do launching the Giulietta. From the technical point of view it’s a huge step forward, but I want to see how it fares. And I want to see how we can take advantage of that through the company. It’ll take about a year to make that assessment.
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重點在以下
Alfa has been underperforming for a long time, It has been the most difficult part of Fiat’s recovery.
很長一段時間, Alfa的營運表現不佳, 這已是FIAT重生最困難的一環.
(這裡的Alfa與underperform指的是公司與營運, 而非車子與性能, 因為後面接的是Fiat的營運)
The marque isn’t for sale, or anything like that.
Alfa 不會賣或任何類似的事情(所以不可能被shutdown).
But we do have to rethink our objectives and be realistic with ourselves before we we do anything else.
在做任何事之前(指在美國銷售Alfa), 我們必須重新思考我們的目標與更現實的自我認知.
簡單的講就是搞清楚自己的定位與目標.
But I want to see us achieve two things before we proceed. First, I want to see how well we do launching the Giulietta. From the technical point of view it’s a huge step forward, but I want to see how it fares.
在重返美國市場之前要先確定兩件事, Giulietta上市之後的市場反應如何, 雖然從技術上的角度而言, Giulietta
已經往前跨了一大步, 但我還是要看看到底經營得如何.
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首先, alfa不可能被shutdown(連賣都不賣), 所以凍結後續車型的開發不可能是因為營運不佳.
如果因為營運現況不佳而凍結車型開發, 那就沒有條件可以打開"凍結"這個狀態,
那就表示要結束這個牌子, 但是, 是嗎? 這是基本的邏輯.
再者, Sergio並不覺得Alfa的技術面上有什麼問題, 即使Giulietta的底盤及引擎都來自於FIAT.
對他來說, 他只在等著看, 你說要做這個規格的東西, 那你到底能不能把她賣出去換錢進來, 這個定位
到底對不對. 在那之前, 一切先暫停.
我很了解某位樓友或車友與我的認知差異在哪裡, 從車友或fan的角度, 車子的競爭力來自
車子的性能, 或性價比.
但Sergio可是集團的執行長, 他看的是營運, 各子公司的營運狀況. 他不會去管技術上的開發, 他會給
現在Alfa的經營團隊機會, 但最後通牒已經下了.
如果問題只是性能這麼簡單, 不要說Ferrari, 現在FIAT fully own的Maserati都可以讓你用(之前的確
考慮過Maserati的RWD platform, 但成本大增, 沒人敢take risk去直接面對雙B).
要技術, FIAT哪一項沒有.
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aron.yang wrote:
找了一下, Serg...(恕刪)
說的好,義大利人不缺技術,Multi-air在性能與節能兼顧的表現,可不比其他品牌差.
VW廣告大肆宣傳的 TDI 可能還要排在FIAT JTDM的後面.
在alfa club上有一篇2011 159的討論.外形就不談了,alfa驚世駭俗的功力依舊.
底盤有可能使用瑪莎的後驅......
看完後讓想起幾年前159上市前,一堆人大大誇讚,信誓旦旦一定買一台.....
當代理塵埃落定,公布價格時,啥麼159車很重,性能差,德國味很重......
一堆問題都出來了,銷售奇慘. 等愛快國際降價出清時,保固,維修,性能操控不佳等等都不是問題了!
一切都在於錢,我也知道瑪莎後驅有賣點,但是要賣多少錢?
或是問問自己的口袋有多深,一切都還是價格.
真是期待那些車友2011 NEW 159 的開箱文.....
另外,我不了解 FREEZE 翻譯成 暫停 或是 凍結 有哪裡不一樣?
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valcheng wrote:
在alfa club上有一篇2011 159的討論.外形就不談了,alfa驚世駭俗的功力依舊.
底盤有可能使用瑪莎的後驅.........(恕刪)
http://chinese.autoblog.com/2008/07/02/alfa-romeo-169/
來自Maserati的Quattroporte和GranTurismo的生產平台目前也已經被否定
不只是台灣的市場和代理商的問題
除了MiTo已及太久沒改款的車型之外
其他在全球各地都賣的差
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我再回去仔細看了一下,new 159 or Giulia,
可能會使用在瑪莎技術支援下正在開發的後區底盤.
http://www.leftlanenews.com/alfa-romeo-giulia.html
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