以前開日系車總喜歡東改西改...累
現在不再熱血，想舒適及平穩些。
價格不優，但總算有免貨物稅可多少貼補些....
整體外型還好，我挑的顏色是*尚黑*
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9月25日交車 i30 掀背板旗艦款 白色
隔天就殺到墾丁～～
i30整體的質感和品質～～不輸給它牌～～
價格～～～不太優
隔音～～～優
底盤～～～優
音響～～～優
操控性～～優
光感應頭燈～～～優
內裝與皮椅～～～優
雖然許多人都說65.9可以買到1.8甚至2.0的車款...何必買現代的呢？？？
但只要親身去體會....就可以感覺到...i30的整體質感....不輸給大眾牌的國產車款...
說真的...要去要求它馬力要多大....引擎要四速或六速....這些在台灣路況...都給人有種殺雞焉用牛刀的感覺..
高速公路....限速110KM...加上一堆見不得人的測速...
省道......限速70KM...另外附贈一堆紅綠燈...和一堆危險路口....
不然就是開著百萬名車和摩托車爭道....即時是保時捷...法拉利...遇到紅燈還不是得停下來...
遇到測速不是得降速...或乾脆被拍繳紅單...
不管開什麼車....不過都只是" 奇摩子" 和"財力"的差別嘛...
入手i30這幾天....滿意度不斷的提升...信心也不斷的提升...
相信i30會不斷的累積良好的評價的～～
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i30的車友....號召大家一起組成i30的家族吧～～～
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JFR wrote:
引言:大眾品牌鎖四個...(恕刪)
我的觀察
以目前全球車壇的趨勢
現在幾乎大多的車車輪都是鎖五個螺絲
一般車我沒看過超過五個的
那為何有鎖四個的呢?
直接的原因一輪少一個螺絲四個輪子就少四個
馬上就省下四個螺絲的成本
而且鎖四個螺絲的輪圈通常都不大
而哪些車比較需要節省成本也適合較小的輪胎呢
當然就是入門較低等級低價的小車
所以我觀察下來
yaris march tidda fit fiesta solio swift mazda2 gets i10 i20 colt plus .....
這些大眾品牌入門等級與尺碼較小的車還真的都是鎖四顆螺絲的
其他等級較高的所有車款就幾乎一律是鎖五顆螺絲的了
大家可以試著觀察看看是不是這樣?
幾年前有些較高等級的中型車也都還有在用四顆螺絲的呢
現在新世代C級距以上的車幾乎都是鎖五顆車輪螺絲的了
像上一代altis也是四顆的到了這代就變五顆
你看toyota多會省
講到這個我想到一個我個人對toyota非常不滿的地方
請注意看toyota的LED第三煞車燈
別人不是五顆就是六顆以上
TOYOTA的國產車除了WISH以外都是四顆LED
連CAMRY這種高等級的車也是四顆LED
難道不知道台灣人最忌諱的數字就是4嗎?
每每前方TOYOTA的車採煞車4顆LED燈亮起
看到這個數量就覺得很不舒服?
怎麼連這個都要省呢台灣第一大車廠?
真的是省多賺的才會多啊~
這是我個人的觀察不一定對
大家看看笑笑囉!
順道回應為何在頭文用4而不直接寫國字
一開始我是寫國字的
最主要除了怕被鎖文外
我實在不太喜歡用這個字還在我的文章上不吉利!
所以才會用4代替
會那麼寫真的是被氣到了
上篇文章就說我不是南陽現代的人了還一直扣我帽子
真的很煩這些人
老實說你問我i30車系貴不貴
我的答案是它還是貴了點
而篇文章主要的意思
是i30若與其他的車單項配備一樣一樣比較起來
感覺似乎也沒真的貴到離譜.....
至於abs頂級車才有
這點我之前文章回應過了
這是車廠的策略
他們的算盤是消費者要有ABS就非得買頂級車不可
這樣一來利潤比較高
但是
我能肯定的說
這個策略是失敗的
各位看看板上多少人批評竟然要到頂級才有ABS
印象分數就差了
而且
現在連YARIS 52.9 入門級雙安氣囊與ABS都標配了
南陽還在用舊思維搞這個
我只能說
本質好好的一台車被搞成這樣
南陽真的要負最大的責任啊!
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