i30真的有那麼貴,那麼差嗎.........?

亨利叔叔

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樓主

亨利叔叔

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happygilmore wrote:
話可是你說出口的，當...(恕刪)

還有我父親的XG有東西要修理時

零件的部份會比一般國產車貴

原廠的說法是因為這些都是進口的所以單價較高

台灣的量那麼小

HYUNDAI的量更小

除了TOYOTA,NISSAN,三菱,FORD以外

要在台灣開模實在是不敷成本的

(FORD近來走歐化路線進口零件也使用較多...)

你呢

你的根據在哪呢

說來聽聽嘛~

ericsam2000

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222樓

ericsam2000

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我最近也想買車，去看了i30,altis,fiesta,fortis,focus,yaris,colt plus,bluebird因為幾忽都在七十萬以下就一併考慮，這些車我開過i30長軸與短軸版,focus,coltplus,fit（半年前陪朋友去看也試開過），最後我還是選i30（可能這星期要下訂），其實自己也爬了很多文，只是看到這個版很多人把這台車批的不像個車樣，說它的價格很貴，但說真的讓我真的覺得最貴的車是fit跟yaris吧，fit的引擎很順車體結構的設計也很棒，可是在懸調的用料上真的不及i30，內裝用料上也完全只能說是真的是很經濟的考量這樣而已，老實說它跟civic只差八萬，整台車從引擎底盤到內裝只有油耗贏得了喜美，開出這種價真的讓我覺得很不貼心，yaris引擎跟底盤調效跟fit沒得比，但內裝新一代提升很多，不過我覺得這兩部１５００c.c的車都只有"貴"，因為這個級距就是台灣賣車的主要市場也是獲利來源，你只要有在認真看車就會發現這些車甚至還比自己同家車廠用料更多更大的１８００c.c.款的車還貴，當然很多網友會說那你覺得i30跟那兩款1500c.c的車比起來不就更貴，但我覺得還好（除了focus，它的意價空間大的狠），比底盤, 光是後面那對多連桿的懸調加上氣壓減震，為什麼不可以比fit跟yaris貴，比引擎，這我就不敢講，因為講這個很難證實，必竟它是整台車一個出力單位，除非你能有客觀數據比它壽命長短，或者能很明確證明誰的平順度真的較高，否則只有到賽場上才知道到底誰比較好。而變速箱的話五速對四速，fit贏，但在國際上不曾聽過比較多速就決對比較好這種講法，所以這也只能親身體驗與看你的用途來說。換檔撥片這東西，它的存在是比較有樂趣，但除非是自手排而不是手自排，只要扭力轉換器存在，自排還是自排，跟手排還是差很多。而內裝上，或許見仁見智，但好像還沒聽過有人說fit跟yaris比i30好，bluebird在這方面真的很棒啦，光是皮椅就不能在幫i30多加一些錢嗎，至少也不用陽春到連中央扶手與後行李箱托板都還要跟業務寫在契約吧。在試駕的感受上，fit過去試開的時候引擎真的很順，但後來常跟我朋友出去，你就可以發現兩個很明顯的問題，風切聲很大還有下雨天後輪濺起的水花打在底盤上的那種吵雜聲，而focus以前開我覺得它的路感很好穩定性高我給它很高的評價，但如果你是個喜歡玩車的人你也可以去試試i30短軸的那套懸調，以我的感覺它表現的比focus還要更上一級。也有很多人說i30的車沒力，我試長軸版是覺得真的較沒力，可是也沒很多人講的那麼誇張，而五門掀背我是沒開上高速公路，不過在省道上有催一下轉速，加速感跟引擎的順暢度跟fit感受是一樣，不過我還是覺得有興趣的人親自去試吧，不然又說我唬濫。韓國車真的進步太快了，那種快速是一轉眼間而已，如果你會嫌棄韓國車真的是它進步的太快讓你一時無法回過神來。就像你無法想像班上一個永遠拿倒數的同學，突然間他考進了前五名，一開始你會懷疑他作弊，但如果你知道人家在背後開始願意為改變而默默的努力時，你不由得要接受這事實。就像棒球以前韓國隊輸台灣，後來他們跟台灣不相上下（或許是真的使用奧招而贏），現在人家打進世界前三強，而台灣............。講這些不是要長他人志氣，而是如果我們不懂得接受這個事實，努力邁開自己的腳步趕上別人，而是永遠在那邊批評與懷疑，那說真的我們只會越落後越遠。

benzs350

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223樓

benzs350

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三陽在開發國產i30車款時間非常緊迫

三陽也考量銷售量不大所以整台車重要零件都是kd韓國進口

GM、福特都表示“韓國汽車零件 Good”

http://china.donga.com/big/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2008050167838

當然台灣國產零件也不錯

但是零件品質及耐用度還是韓國貨優

找了一篇資料

2004年，全世界汽車排行榜出來，其中有一個指標叫做汽車質量排行榜，它按每出廠100台汽車三個月之內所匯總的零件缺陷數目排行，數目越少越好。全世界37個大汽車廠的平均零件缺陷率是129個，第一名是日本的豐田，零件缺陷率只有101個。我們笑了十幾年的現代，你猜它排第幾名？零件缺陷率102，排全世界第二名。

目前現代的品質已經超越豐田僅次於高級車保時捷雷瑟斯

韓國汽車從業界的笑話變為神話

通用汽車有意進口韓國零部件
2009-05-08 09:56:00來源：東亞日報
為了生存，確保競爭力問題已到火燒眉毛的美國最大汽車製造商——通用汽車公司，向韓國零部件製造商發起呼喚。通用汽車認為，韓國汽車零部件在質量和價格競爭力方面遠高於與其它國家，併計劃擴大韓國產進口。

通用汽車5日（當地時間）在總部所在地密歇根州底特律市，就供貨談判，與韓國零部件製造商舉行了為期兩天的“2009 GM-Koreaautopartsplaza”年度貿易談判。而且，與大韓貿易投資振興公社聯合舉辦的此次年度貿易談判中，通用汽車和SK能源、LG電纜等39家韓國汽車零部件供貨商就供貨合同進行了議定。

自2006年開始，通用汽車與大韓貿易投資振興公社每年舉行一次貿易談判。據悉，考慮到今年通用汽車經營情況不佳，大韓貿易投資振興公社本想取消此次談判，但通用汽車卻認為“在這種情況下，更應該與零部件製造商合作”，並提出預期舉行貿易談判。

當天年度貿易談判中，通用汽車主管全球採購與供應鏈副總裁Bo Andersson與200多名工程師仔細檢查了韓國產零部件，且就供貨合同進行了議定。 Andersson副總裁在開幕式上強調稱：“近3、4年來，韓國汽車零部件製造商已晉升為重要的貿易夥伴。2002年，16家韓國零部件製造商的出口價值僅為1億6900萬美元。而去年，210家公司創出了14億美元的出口價值。”

同時，從去年開始，與通用汽車有貿易來往的汽車拉線製造商因帕克董事長崔五吉稱：“我公司的年銷售額約1200億韓元左右。但今年收到了通用汽車500萬美元（約63億5000萬韓元）的訂單。通用汽車以不執著於美國產零部件、積極購買其它國家質量好的零部件的公司見稱。”而且，大韓貿易投資振興公社董事長趙煥益說：“目前，通用汽車雖然處於困境，但如果韓國企業利用這次機會加強與通用汽車的合作關係，將來會有不小的成果。”