sabarose wrote:
不好意思兩台都開過柴...(恕刪)
+1
坐我隔壁的同事就有一台大莽! 常常我們的車會停一起....直接比...哈哈! 相當殘忍...
我只能說, 柴莽 VS 山土匪的運轉躁音, 車外不分軒輊, 車內土匪略勝^^
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happygilmore wrote:寫出B200之後，我才終於搞懂甚麼事讓我感到邏輯怪異........怪異的就是F和I這兩台車怎麼可以放在一起比？
大家在比較FOCUS TDCi及i30柴油wagon,不要再把ooxx的和泰拉進來說
比起FOCUS TDCi,i30凸的地方只有wagon車型的空間,至於價格及配備,那i30就是遜 當然有一些人會認為空間較大的i30柴油wagon值那個錢,GOOD!那就去買,但那些人能有多少?南陽現代想靠柴土及i30柴油wagon來立足台灣,GREAT!!那就讓大家拭目以待...(恕刪)
我覺得不通，不通，完全不通，怎麼我會被導引到這兒來！還打了那麼多字！
好吧，就是有人要說i30跟Focus比起來賣太貴，我投降了，那就是這樣子吧。希望南陽有看到這些爭論，趕快降價，不然就裝上6AT和ESP跟Focus一拼高下，看看能不能再造Tucson傳奇？！
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Guelph wrote:
寫出B200之後，我才終於搞懂甚麼事讓我感到邏輯怪異........怪異的就是F和I這兩台車怎麼可以放在一起比？
我覺得不通，不通，完全不通，怎麼我會被導引到這兒來！還打了那麼多字！
好吧，就是有人要說i30跟Focus比起來賣太貴，我投降了，那就是這樣子吧。希望南陽有看到這些爭論，趕快降價，不然就裝上6AT和ESP跟Focus一拼高下，看看能不能再造Tucson傳奇？！
正確來說是柴油土桑傳奇...因為汽土能見度超低
不知道南陽現代是不是想靠柴油車款在台灣車市拼搏 如果是的話,那策略很清楚,國產4AT柴土與國產5AT柴土匪沒有相對的對手,賣起來沒有壓力,銷售不錯 能見度也不錯,而國產4AT柴油i30 wagon雖沒有完全相同的wagon對手,可是同為國產之FOCUS TDCi 5D是最相近的對手,既然兩台柴油車是對手,被消費者拿來比較是天經地義,4AT又沒有ESP的柴油i30 wagon確實是太貴了,如果4AT柴油i30 wagon想和柴土和柴土匪一樣受到消費者的青睞,那價格與配備就要有一方較突出,不能單靠wagon車型的較大空間及時尚的slogon就想要消費者買單
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從以前我就覺得,會去買柴土,柴土匪,柴佛,柴蟒的,都是屬於真正注重C/P值的理性人士,要不然這兩個品牌,在台灣都是相當弱勢的,尤其是選擇現代,是非常需要勇氣的,每次開著柴土和親朋好友一起出遊,總要面對一連串的質疑,到最後總是得憑藉油耗和山路胚車能力來當做實證,要不然說到嘴角全泡,也沒人相信.
i30是台好車,不論空間,隔音或操控看來都很好,可是那77萬的開價,真的會讓人倒退三步,上述四台車(柴土,柴土匪,柴佛,柴蟒),即使市面上銷售數量不如某牌神車,但評價還不錯的原因,就是在於其相較於其他相近等級及相同價位帶的同級車有其特殊性存在,因此突顯其C/P值,但i30實在無法讓人看到那種獨特性,這是它最大的問題.
車子的銷售,畢竟不是伯樂在挑千里馬,實際的數據才是最重要的,南陽實在應該好好檢討一下其定價的策略.
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seammyxx wrote:
其實價格低一點...就不會有些品牌愛好者天天鬧事....也比較好..........(恕刪)
事實擺在眼前，好車一部，啊就是沒那麼高的價值，便宜個十萬，符合身價，搞不好買主大增
偏偏有人還是在那邊嘴硬，硬是要牽拖什麼品牌愛好者，立場論斷，不辨事實
我不知道這種人是不是因為實在太討厭韓國人，所以故意幫倒忙
扯爛污搞到爛，讓有興趣的人看不下去
還是真的哈韓哈到一個極端，擺在眼前的事實都不願意往看
說實話如果我家太后喜歡，i30一塊錢都不折，我也是得買
畢竟是買來給她開，不是給我熱血用
只是有這種理盲存在，我實在買不下去
不想跟理盲同流合污呀
不過還要是講句實在的
不想買也不會去試乘
更不會花那麼多時間跟理盲瞎攪和
可惜了一台好車
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