這台車真的在國外賣的很好
引進來一定會引起不小的話題
一整個就讓人垂涎欲滴
這個消息真是太讓人興奮了
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http://tw.youtube.com/results?search_query=Hyundai+i30&search_type=
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
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u-car報導
Euro NCAP網頁
希望國產化之後不要在東偷西偷的囉..
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十一郎0507 wrote:本來....4AT好或不好，就近乎是一種迷思
哪有!?最新這款剛出來時也是被嫌得很慘啊
只是嫌得很慘是一回事
賣又沒有那麼慘
只能說一掛上牛頭牌
在台灣就是這麼好賣
對車一知半解的人，知道了這個世界上有六速自手排，就會鬼叫那至少給我5AT吧！不要太落伍！
真的要給他們5AT，他們怎麼說？...................嫌貴！
對他們簡單的頭腦來說4AT→5AT不過是多一個檔位，對自排箱設計來說卻是超級麻煩的一個任務。
這種事Toyota會不會去做？會啊，慢慢等，不要急，總會等到的。
至於4AT真的有多不好？說的人真的知道嗎？我不太相信。因為我自己就開4AT的車，雖然不先進，但傳統在這上頭有它的道理，尤其是對車的轉速VS引擎輸出峰域VS時速有點概念的人來說，4AT其實挺好溝通的，大致上來講只是高速油耗比較沒那麼好看。
在台灣的用車環境，5AT要徹底發揮威力，要上高速公路才行。假使一年跑高速5000公里，5AT自排箱大概可以省下5000元的燃料費，有多划算，要看這台車是不是專跑機場接送的囉！
那4AT有什麼好？
技術成熟
耐操易修
與引擎技術容易搭配(你普及我也普及嘛)
肯定比5AT自排箱輕盈
從環保的角度來看，我也支持更多檔位的變速箱。但是從用車精算的角度來考慮，5AT有比4AT好上多少，我希望這不會是個奇檬子好不好而已的問題！
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dor123 wrote:就是啊！
是呀 有人只說單一面的事
講到錢 就....................
相信 i30 柴油+6速 也是曲高....
會買小車的人，本來就是不想花太多錢，有那種錢可花的話，不會去買寬敞舒服的3.0+轎車喔！(好....Smart例外，這個不是人人可學)
所以期待經濟取向的小車會用那麼複雜嬌貴高成本的變速箱？從省油的角度來講合理，從市場區隔的角度來看完全不可能實現。
VW從前不也有過一台超省油的小車？後來呢？就停產啊。
其次，媲美3.5汽油引擎輸出扭力的是2.0的柴油引擎，2.0柴油引擎配五速或六速變速箱算OK。請不要期待小小1.6柴油引擎也有那種輸出，扭力輸出不夠大，最高檔位齒比是做不高的，最高檔位齒比做不高，中間做那麼多檔的意義就只剩下一半。但是這剩下的一半也岌岌可危，因為引擎小，實際運轉時必要拉到相當轉速適當運用扭力峰值區，難以像2.0柴引那樣讓轉速在1500上下擺蕩就輕鬆加速持速。假使無論如何要到2000轉才夠用，那就跟廣大族群的2.0汽油引擎一樣用4AT變速箱就好了，耍什麼寶要用到5AT？
最近忘了在哪版看到有篇報導標題就是"......先扣它30分"，有感而發重新把這個引擎輸出與變速箱搭配的問題拿出來思考了一下，結論是那篇報導運用大多數懂車不多的人的"虛榮心理"，事先打擊這部還沒上市的車款較像。
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