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文章編號：17099500
那天遇到的G37應該是我的車，i30的確跟了我一段間。
我那天車子怪怪的，剎車有問題，
風又有點大，零錢盒裡的500元鈔票被吹出車外，
想說倒回去撿，所以剎車，可是好像踩不太住，
終於剎車停止了後，i30也終於到我的車旁邊，一直踩油門，不知想幹麻，
可是我只想趕快去撿錢，不然等一下沒零錢買水，
不理它，就打R檔去找錢了。
真是X，沒找到，只好一路口渴開回家去，隔天去修車。
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)停紅綠燈
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工早 wrote:
i30cw 1.6柴油99/1/9日下午激賞，一出經國店--激-激的一聲(才踩一點油門而以)，腎上腺素也開始直線上升，爬虎頭山環保公園，途中遇NFINITI G37 coupe跑車，互飆車頭真的不相上下
看來歪H和正H車主都有同樣的毛病...
開個區區1.6的i30對上Infiniti G37，人家300+ HP，扭力也比你大10+ kg/m，還有更高的轉速延伸區
不想跟你玩而已...
開個區區1.8的 喜美8對上Camry 3.5，人家270+ HP，扭力更幾乎大一倍，轉速延伸也不輸
不想跟你玩而已...
大概無知是幸福的吧，但得意洋洋的po出來炫耀只是落的他人訕笑
綠蛙思維模式：極度幼稚、自我中心、無視客觀現實
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文章編號：17105422
想不到這麼一篇看來比較像是在開玩笑的發言可以又蓋上好幾層樓
本來想說就蓋吧蓋吧，這是很正常的事啊
但是看了幾層樓已經快看不下去了....
因為用"理所當然"在開車的人，還真是不少啊......
看不下去了，我就在想，那就算算看i30CW在山路上看不下去路隊長所以真的超過G37的可能性到底有多大？
﹝單方面說海放是真的不妥當，因為G37很有可能志不在拼過i30CW，根本就沒把這件事放在心上﹞
來~~數據上桌
i30CW
最大馬力：122
最大扭力：15.7/4200轉
車重：1300
G37
最大馬力：324
最大扭力：36.8/5000轉
車重：1900
來，現在在山路上，時速50。
i30CW如果只有一個人開，那總重量是1370，熱血駕駛用力一踩，時速50退回三檔或二檔﹝懶得算了，有空的人來算會是哪一檔﹞，轉速飆上4000轉的可能性是很高的，此時每公斤扭力負擔的重量是1370/15.7=87.2。
記住87.2這個數字。
前方有一台G37，今天滿載四人出遊，正在不知道第幾檔上悠哉悠哉，估計轉速不會超過2500。車重加上四人重量，總重達到2180，如果要達到跟前述i30一樣的扭力重量比，G37此時的扭力輸出需要達到多少公斤米？2180/87.2=25。
來吧，G37輸出25公斤米的扭力的時候，轉速是多少？知道的人來寫。
總之在山路上﹝還滿載四人﹞的時候，G37不會用到最大扭力，所以最大扭力36.8公斤米只是寫出來好看的。順便說，最大馬力也是寫出來好看的，在速限50的山路上G37要開到時速60以上都存在著困難，困難不在動力多寡，而在車身尺寸和重量可能造成的操控限制。如果再加上G37的駕駛志不在拼山路，那兩下子被i30CW給超過去了，是一點都不意外的事。如果在無障礙無限制的平地直線賽道上，G37應該三秒內就讓i30CW吃灰了。
不過就這樣一件事，有需要一直拿最大馬力扭力等數據，拼命說i30CW的駕駛根本是在癡人說夢嗎？
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