硬是比你粗 wrote:
降價會讓歪H更沒價值...(恕刪)
這也是必經的過程啦...
Hyundai在美國市場也是靠低價
再加上超乎一般水平的保固年限及里程才打開的
但這也花了近10年的努力
不過南陽並不是原廠~
沒原廠資源的支持大概很難吧!!
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看頭又大板,RAV4訂車的以G尊貴版居多,看來6SRS+ESP(VSC)越來越受到國人重視了
希望CRV/Outlander/Santa Fe...小改時一併補上
到時候再來買Santa Fe(2.2柴油+7人座+定速+6SRS+ESP=完美!)
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
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「6SRS+ESP」＋１
“Hyundai”雖然是韓國品牌…但看它的商用車、柴油車 C/P值 應該都算不錯的，只要是沒有品牌迷思的人應該都能理解吧
現代南陽把 柴油Tucson國產化的時候…真的對其他日系休旅車造成過壓力
當時很多沒有柴油車的日系品牌業務(營業所？)拼命的放謠言攻擊柴土，尤其前幾年油價飆漲的時候.......的確突顯出柴油休旅車的優勢
即使身負“韓國”的血統，車頭掛的是「歪H」........品牌價值和另一個日本「H」差很多
現在路上的能見路也不差？
Santa Fe、Tucson兩台已上市的休旅車，加上傳聞中09年初國產上市的 i30
還有曾經考慮國產化，最後還是維持進口的房車Sonata
「現代」柴油車的產品線.....說實話不輸任何日系品牌了
前面有網友說：降價會讓歪H更沒價值......
個人以為，就是要「降價」再「降價」來搶市
外加配備盡可能的豐富「安全配備」或多樣的影音設備…
安全配備盡量標準配備化
反正是盡可能的滿足「務實」的準車主.....以『誠意』把國籍、品牌問題降到最低
在台灣…不要說「超越」日系品牌，與之平起平坐是可能的
大家都是「國產」的，本質上差不了太多的
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