Guelph wrote:
感謝指正G37的版本...
至於說5200轉最大扭力輸出36.8公斤米，拜託你在速限50的山路上搞出這個數字來讓我看看好嗎，我真的很想親眼看一下那會是甚麼樣的場景啊(恕刪)
退到一檔
一腳踩油門，一腳踩煞車
手煞車也拉到底
油門踩到5000轉
應該就出現扭力了
那些支持G37"可能"被海放的
是不是沒開過大排氣量的車子
超過3000cc
山路還是平路都有極大的優勢
小1.6柴油 別鬧了
人家有7000轉
你有什麼??
連加速都比我的2.0慢
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据然還在据泥7000轉時速是多少?
能不能上7000轉很重要嗎?
以我老爹的車T牌的沙龍來說
在山道拉轉很困難嗎?
我現在還會偶爾開那台出去..上高速公路拉拉轉速.走山道小跑一下..隨便一踩轉速就上去了(手排)
不懂G大一直在講轉速是在強調什麼?
每台車的設定不同比較扭力會有樂趣?
I30是台好車..不過..坦白說..還是別跟G37比
G37的加速力道不是I30可比擬的
在山路拉轉到5000~7000轉困難嗎?
相信開過大排氣量的都知道.很簡單.控制也不難~要難..除非他是六檔7000轉
一般山路自排以G37來說..大概會是在三檔和四檔中間來回
這個檔速要補油門拉轉是輕而易舉的
I30來說..柴油就是大扭力..但路是彎的..並非是一直線上升(如果是一直線不用彎.那我還相信I30有機會拚G37)
那這意思你了解了嗎?
不用在那寫公式了.公式大家會看..但那只是理論值!!
實際上路時一樣在5000轉好了..他跨過去的扭力值並非單一固定數字.而是一申延伸的~~
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