i系列目前看來是失敗了
連質感升級的車型都賣不出去
看來現代在台灣是沒搞頭了
該連同KIA一起認真考慮是否該退出台灣市場
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我看三陽直接玩自有品牌好了，重現當年代工honda的光輝~
畢境對只有三陽一間，有代工日系與韓系的經驗，可說是綜合日韓兩國的經驗…
在台灣市場的定位，有幾個建議：
1. 台灣品牌的k car一哥，專造1000 cc以下的小車，反正引擎有華擎的可以使用
2. 低價的fun car，像當年的三門喜美，反正就是cc數小於1600，雙門、低盤有多低就用多低，車重有多輕就搞多輕，不用dvd、不用過多電子設備、最好可以配個後驅，但是這個車型，就不是只專賣台灣市場，肯定要外銷大陸或是日本，這點應該是車市的藍海策略吧~~
剛造出來的車，肯定是很差，就像十幾年前的韓國車，不過，就是做過之後，才知道要如何改進…
如些，三陽的舞台就是全世界了，不局限於小小的台灣
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每個月/每季/每年
一樣都要編列廣告 平面 活動的廣告預算
展示間據點的租金
新舊設備的汰換
人員技術訓練
車輛進貨或是材料的進貨/屯貨成本
車輛保固的成本
這些不管在國外還是國內都是省不了的管銷營運成本
那銷售量當然直接影響成本
就目前接觸到這麼多車廠的機會
每一家都營運的很艱苦
但有看到少數幾家車廠還是躺著賣車
內湖賣法拉利瑪莎拉帝那間
他們就是躺著賣車
在來就是BENZ也是
BIMMER也還OK~~
然後就是頭又大了
其它家車廠都很辛苦
一間車廠 輕言放棄
就是不負責任
一退出~等於拋棄長年累積下來買你車的客戶
負責任的車廠不能這樣子做
中古車行就是最明顯的例子
車賣你
你好你壞是你家的事
我撐不下去
我大不了收一收關門
以後有問題你求救無門
就算墊還在 還是求救無門啦
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