carens柴油一點試駕心得

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1.引擎動力方面:
首先站在車頭前，可以發現這具怠速噪音抑制的相當有水準，縱使在車外聽，搭搭聲也不至於太過吵雜，比我的focus mk2.5 tdci好的多，也贏過新santafe，表現不亞於mk3 tdci。
進入車內，在空調開啟的情況下，幾乎聽不到柴油引擎怠速的搭搭聲，引擎震動也很輕微，怠速的感受幾乎可以讓人忽略這是柴油車。
接著輕含油門上路，也是最令我驚艷的部份，這具7速雙離合變速箱在低速起步時升檔非常的滑順且快速，沒有福特雙離合在低速時偶有的頓挫感和該升檔不升檔的遲疑感，我是現任mk2.5 tdci車主，也開過mk3 tdci和mk3 2.0汽油款，個人認為這具七速雙離合變速箱不論換檔的速度亦或順暢性都在福特的乾濕式雙離合之上，至於有人反應還是不如dsg這點，個人沒開過所以不于評論。
加速性能方面，由靜止直接油門一拜，0-80之間的加速性個人感覺不輸mk2.5 tdci，過程中的貼背感還算明顯，且加速過程換檔的順暢性優於mk2.5 tdci。但高速100 110這時的再加速表現就不如mk2.5 tdci那樣的有推力，只能算是還輕快順暢，畢竟排氣量還是只有1.7升。

2.底盤操駕方面:
方向盤輔助力道就像新SANTAFE一樣，三種模式只有SPORT會讓你感覺有些微變重了些，能接受但還是略為輕手，但我開過不少現在較新款的電子輔助方向盤的車，低速也都一樣是這種輕手的調性。轉向反應個人是覺得調性還滿中間，指向性不像FOCUS那麼迅速敏感，也不像一些車那樣感覺方向盤虛位很大，方向盤打了和車子轉向不成一個線性。
懸吊壓過坑洞、接縫、溝蓋的感覺是扎實且舒適的，唯後軸遇到些微不平整的路面時感覺碎震偏多，但也不至於讓人感到不適(碎震開過FOCUS跟KUGA來跟它比較就明顯了，可能後軸非獨立懸吊因素)。高速穩定加上行駛中隔音良好(個人認為隔音不輸focus mk3，沒儀器情況下沒辦法分辨誰更優一些)，容易讓人低估行駛的速度，好幾次含著油門沒發覺開到110UP以為我才開90。

3.內裝呈現方面:
內裝整體質感優，個人認為此價位級距最佳，比同是韓系IX35好多，不過畢竟世代較新，所以也不能算是公平比較。有注意到車門窗框是焊接，這點國產之中福特就贏了，FOCUS KUGA車門窗框是一體成型，但CARENS車門的扎實度感覺也不輸福特太多，一樣很扎實。前門內飾版是軟質的，但後門卻是硬質的，這點跟KUGA一樣，倒是FOCUS MK3 四個門內飾版都是軟質，質感較優。
至於有人說科技版CP值最高我倒不這麼認為，拿一份DM回來仔細研究一下，你會發現，原本在汽油款上有的配備，在柴油科技款上有很多是被偷掉的，我舉例皮質方向盤就好，在科技版以下的就沒，那個質感實際上真的是差很大，而方向盤是駕駛者每次開車要碰的東西，還有很多很多。而你如果買到旗艦版，被拿掉的配備就少了很多，大概就HID跟ANDROID系統吧。

結論:這車本身上相當不錯，但要入手還是要更多的信心跟利多。畢竟代理商來台灣才算剛起步，整個體系健全程度不曉得如何，不免會讓人遲疑。

PS 特別感謝內湖所的陳業代，星期六沒預約的情況下還讓我盡情試駕