業務先生問我：「試駕過新95了嗎？」 「還沒有勒。」
「等一下有一組客人，現在有空檔，要不要試一試？」 「好啊！」
於是趁女王call回家吃午餐前小試了一下。
◎精簡版試乘路線：青海路、上中彰、下到高鐵站前迴轉、再上中彰、青海路匝道下來。
◎試乘車款：新95 vector 2.0T版，馬力：220/5300rpm，扭力：35.7/2500rpm，六速手自排，輪胎225/55 R17，車長5008mm，車重1745kg。
◎對照組：愛車MY08 95 aero SC，馬力：260/5200rpm，扭力：35.7/1800rpm，五速手自排，輪胎235/45 R17，車長4841mm，車重1675kg。
以下是試駕心得：
1.底盤、懸吊：十分穩定穩重而令人有安全感，時速160以前個人覺得與同級數的雙B旗鼓相當，行路感比bimmer還Q一點、但比M.Benz稍硬而晃動度很小，一般合理時速下根本不覺得車子會晃；操駕輕盈感類似93，會完全忘記該車的身長與車重。另外，新95懸吊與底盤的搭配的確很優，高速變換車道、過坑洞、急煞車、超車後回原車道等動作都比95 aero SC來得更乾淨俐落一些，時速140-150變換車道再立刻換回來，車身可說是零晃動。新95的底盤懸吊設定真的令我印象深刻(尤其輪胎只是225/55 R17而已)。
2.煞車：行程比傳統saab車短而利，點頭情況不明顯。高速煞車不會晃是原本saab就有的特性，就不再贅述。
3.加速：vector 2.0T馬力比愛車小，車也較重，但在中彰行駛時加速感仍相當明確迅速，雖沒有愛車來得猛爆或貼背，但對大多數用車人來說足夠矣（aero的加速感還是小勝）。其扭力與愛車一樣，在加速上相當輕盈，絲毫不覺重滯，但高速再加速時就會比較軟。
4.靜肅性：除了底盤懸吊之外，這是另一個驚豔點。雖不若T牌N牌日系車會誤以為沒有啟動，但相差真的並不多！這對saab的車種來說真是一大躍進。車窗玻璃雖非雙層，但隔音效果相當好。另外，檔位變換中（P、N、D），車子完全不會震動或頓挫，方向盤與腳踏板的感覺也相當一致，我不斷的測試這一點，真的ok。
5.6速手自排：新95的方向盤升降檔從按壓式改為主流的勾動式，我在時速100左右撥入手自排檔、同時連降兩個檔，只看到引擎轉速急拉，但完全不覺得車身有頓挫或晃動，甚至引擎拉轉速聲也處理得很好，這種感覺比我的aero來得更棒，這個變速箱真的比以往精緻很多。
以上是短短路線感受到的小小心得，聽說3-4月以後會有4wd的2.8aero可以試駕.....
不過，目前為止我還是比較愛我的9440 aero SC。
，還真不知要賣誰？
