YT滑到DR.IF的影片
跟其他試車影片不樣,有把XC40 Recharge頂起來
並且展示XC40 Recharge的電池模組
除了後座置腳空間沒有擺放電池,讓坐的人更舒服
後座椅墊下的電池擺了一整塊雲母片阻隔保護
每組電池有兩個監控系統
整個底盤是一個大的鋁合金框架,周圍打上防水膠
在防撞方面對電池保護做到非常完善
整個覺得XC40 Recharge已經是電車坦克
看完之後有個疑問
這種對電池保護的設計
到底是VOLVO有比較注重電池安全
還是其實每台電動車都差不多,只是沒有特別說?
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jerryho282 wrote:
富豪車廠多年前就被對...(恕刪)
依據下列的新聞，看不出來都是用大陸研發的技術耶~~
前陣子發表的EX90也沒看到新聞有提到採用大陸車廠的技術，所以您說瑞典那邊沒有研發動電動車的技術與能力，是有相關資訊的嗎??
https://news.u-car.com.tw/news/article/73196
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氫能源?? 別在做夢了...50年內不可能商業化
yichen8173 你那麼緊張幹嘛! 不少國家早已制定加氫站時程表，有空可以去找資料看看
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謝謝提供資訊
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吉利提供研發費用的資助
但聽業內人士說瑞典VOLVO的自主權完全沒變
研發總部也是在瑞典
影片中有講到後座置腳空間不擺電池
讓後座坐起來不會有在板凳上的感受
前後雙馬達版共408匹馬力
出力跟Taycan一樣不過價格只在200萬初頭
還有XC40 Recharge一個電池模組就有兩個電池監控系統
三電系統都來自歐洲老字號大廠
以及樓主提到的各種安全結構的設計
證明XC40 Recharge是台低調但有料的好車
其他品牌電動車比較多在強調續航力
電池技術跟安全這塊比較少提
也有些是油轉電(像EQA/EQC/iX1等等)所以做不了太多
硬核的技術含量沒有XC40 Recharge這麼高
電車坦克這稱號XC40 Recharge算是稱得上
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