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文章編號：44031862
前幾天看到民國99年9月9日的舊報紙（聯合報）副刊上一篇王文華先生的文章，標題就是一個斗大的阿拉伯數字「9」，文中提到前一年（2009）紐約洋基隊贏得當年美國職棒大聯盟冠軍，全年總戰績贏103場，輸59場。
老球迷告訴王先生：「每一年，大聯盟每支球隊要打162場。你注定輸54場，注定贏54場。大家在拚的，其實是那剩下的54場。」
王先生非常驚訝，他說：什麼？注定輸54場？那不就代表，不需要100分？
為了澄清疑慮，王先生去搜尋大聯盟一世紀以來，終生平均打擊率最高的球員。他是泰‧可普（Ty Cobb），從1905年打到1928年，最後在底特律老虎隊退休。他的終身平均打擊率是……
0.367。
三成六七，代表著他十次上場，也只有不到四次的安打，其他六次，也要黯然下台。
大聯盟有史以來的打擊王，成績也只有3.67（三成六七），甭說沒有10，連9都差得很遠。
說到此，一定又有人被踩到貓尾巴（哇哇叫）了，拿棒球隊戰績與球員打擊率來比擬汽車省油器，豈非「LJ比雞腿」？
「是否你承認你們的達成率只有三成六七或差不多？」
這樣又墮入口水戰的魔道了！對世道人心毫無助益。
我們說過，我們的初期達成率90%以上。以省油產品來說，能夠達成70%已經非常了不得了。諸位之中如若果真有同行業者在場，應可同意這話（某些配合廠商經常在尋找庫存品時搬出一箱箱拆得破碎斑駁的舊品，表示其退貨率之高令人搖頭咋舌）。
而剩下的10%中，經後續處理後，真正無效的只有2〜3%。
世間車輛種類何其多，車況更是「一樣油飼百樣車」，車主更加是「一樣米飼百樣人」，如何可能有一種「兼治百病、起死回生」，達成率100%的靈丹妙藥？
最重要的是負責態度：我們深信我們的服務與客戶抱怨的處理態度絕對經得起廣大消費群眾的檢驗與公評。
常見的現象是這樣：客戶前來要求安裝我方產品時，車上還裝著這個那個琳瑯滿目總共好幾種省油產品，問他有效無效？答案當然是否定的，要不，還要來找我們幹什麼？
問他：既無效，留著幹什麼？
「反正錢已經花了啊！又不能退貨，只好留著，自我安慰也好。」
並且，那些省油產品哪一樣不要幾千甚至上萬元？
有些人花費數萬元至十幾萬元安裝數種省油產品，卻效果不彰。有些廠家雖也標榜無效退款，但容許退貨期限極短，超出時限一概不予受理。白花花的銀子彷彿丟入臭水溝，還要惹氣招煩。這種情況，我們只有把它們全部拆除，然後安裝我方產品。不久，車主來電感謝我們幫他省油省錢，車子變得有力好開，甚至讚歎「物超所值」，比廣告內容還要超出許多。
說這些，只是實際情況的描述，不是要詆毀打擊同行。我們一再強調，每種省油產品必有其道理與效果，至於效果好壞讓消費者去公評與選擇，只要真的有效，自然經得起任何考驗，也不怕任何汙衊與詆毀。效果不彰的產品必然遭到市場機制與叢林法則的自然淘汰，也不是任何塗脂抹粉所能挽救。
時間會證明一切。
有些政治立場偏向反對黨的朋友，罵起政府大力譀譙，彷彿當今政府是世間最邪惡的幫派或惡魔，如此那般罪大惡極，但在攸關自身權益的庶務上，卻又聽信甚至迷信政府。對此現象，我們百思不得其解！
我們始終弄不明白，政府打壓省油產品究竟有何目的？惟一的解釋就是：笨！
我們始終弄不明白，為何針對此事的立場，有這麼多人幫政府搖旗吶喊，打擊業者？惟一的解釋是：群眾民主素養太差，容易受政府愚弄。
長久以來，公務體系的官僚習氣與醬缸文化，造就一批又一批食古不化抱殘守缺故步自封的公務員，他們可又自視甚高，自以為學貫天人、無所不知。
於是而有莊淇銘教授（前臺北教育大學校長）的感歎：「以非專業管理專業、非專業干涉專業、非專業者執掌國家機器迫害專業！」
本行業者也都知道：那些假冒的所謂「專業測試機構」排斥省油產品，所有省油產品不論業者自行測試時效果如何亮麗，上測試臺的結果一律無效，除非私下進行某種天知地知你知我知的醜惡交易。
「揭弊達人」林瑞圖先生今天中午又在廣播節目中大聲疾呼：「我們的國家是個不公不義的國度！」
如此嚴厲的指控，豈是「區區、不才、在下、兄弟、敝人、我」所敢恣意妄為？
剛剛在「中國報新聞網」看到艾虔先生的文章「偉大人民對政治人物無情」，文中多次提到「對政治人物無情是必要的」。在民主國家，無論政治人物多麼偉大崇高，他擁有的權力是人民所賦予，一旦多數人民不滿意，手中的一票能讓政治人物下台。掌權者受人民供養，做的好是應該的……政治人物必須認清他僅為公僕，人民才是國家主人。
猶記五年前520的總統就職大典中，王力宏在台上熱歌勁舞一曲「蓋世英雄」，令人印象深刻。當時支持者亦多期許「那個人」能夠成為掃除積弊振衰起敝、肇造太平盛世的蓋世英雄，於今看來，不僅顯然不是，並且根本是個大笑話！
五年來跌跌撞撞錯誤百出對外軟弱喪權辱國讓人民傷透了心。
對內無力掃除積弊無心革除官僚習氣與醬缸文化讓人民痛苦莫名！
除了欺壓黨內前輩同志與無辜人民，他們做了什麼令人耳目一新大快人心讓國家快步前行的好事嗎？
顯然沒有！
國家就在暮氣沉沉中走向衰落敗亡嗎？
扯遠了，還是回歸本題吧！
省油大師的訴求重點針對大眾化車輛，以為勞苦大眾節省油耗、撙節支出、延長車輛壽命為使命，因此服務對象以下述車種為大宗，有意踢館網友亦歡迎以這些車輛前來挑戰，名貴而市佔率極低本身性能特佳及用途特殊者敬謝不敏。
茲依英文字母順序排列之：
Audi
Benz
Bmw
Buick
Chrysler 2WD
Citroen
Daewoo
Daihatsu
Ford Freestar原裝4,200c.c. 4WD
Ford Escape 2WD
Ford Explorer原裝4,000c.c. 4WD
Ford Focus
Ford Mondeo
Ford Tierra
Ford 載卡多
Honda CR-V
Hyundai
Jaguar
Kia
Lexus 250
Lexus 300
Lexus 400
Lexus 430
Lexus 460
Mazda 2、3、5、6 2WD
Mazda Premacy
Mitsubishi Delica
Mitsubishi Delica 2,500c.c.柴油4WD
Mitsubishi Freeca
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Savrin
Mitsubishi Space Gear
Mitsubishi Varica
Mitsubishi Veryca
Mitsubishi Virage
Nissan blue bird
Nissan Cefiro日本原裝
Nissan Cefiro國產
Nissan Infiniti
Nissan Livina
Nissan March
Nissan QRV
Nissan Quest
Nissan Sentra
Nissan Teana
Nissan Tiida
Nissan X-Trail
Opel
Proton GEN2
SsangYong
Suzuki
SAAB
Toyota Altis
Toyota Camry
Toyota Corolla
Toyota Corona
Toyota Exsior
Toyota Innova
Toyota Tercel
Toyota Wish
Toyota Yaris
Toyota Zace
Volkswagen
Volvo
一、上述廠牌車系，基本上先剔除「四輪傳動」車種，如有註明4WD則為例外。
二、有Turbo渦輪增壓者，恕不接受。
三、進氣系統先天設計不良者，須依我方要求適度變更之。
四、上述名單中少數勉強躋身「名貴而市佔率極低……」者，因有實際服務案例而可以接受。
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一、想不到本人文章可以當安眠藥或催眠曲，非常榮幸。以後多多益善，以饗需求。
二、「省油空間」就是該車原來的油耗水平，能夠改善的空間。本來就省油的車，能夠改善的空間較小，車輛本身沒問題卻耗油的車省油空間較大。耗油但有問題的車省油空間視其問題大小而有不同，甚至有完全無效者。
三、「進氣系統先天設計不良者」需實際觀察，無固定車種。同車種與車系有可能此車沒問題，彼車卻有嚴重瑕疵。也有可能施工安裝本公司產品試用後才發現。換裝「高流量空氣濾清器」是基本配備，無效時加裝進氣渦卷，再無效可能需要將進氣管整個拆除改裝。
四、知道現在十分流行改裝車嗎？改裝以加裝渦輪及進、排氣系統為主，既然可以加裝，有什麼道理不能拆除？至於有人想拆輪子，那是你家的事，悉聽尊便，為什麼要請示我？縱使你想把引擎拆下，再把底盤踹爛，然後喝瓶「白馬馬力夯」，於是金光強強滾、端起車身奔跑如飛，又與我何干？
五、車子要省油，最重要的是：「空燃比準確」與「電腦設定正確」。渦輪增壓強迫進氣太多，造成油氣稀薄、車子無力，必須噴出較多汽油來維持平衡，因此而造成耗油浪費。拆除渦輪或修正可委託修車廠處理，電腦要怎樣修正，是修車廠的事非我方專業。電腦有智慧型電腦與陽春型電腦。智慧型電腦有學習程式，可以視實際需要調節節氣門及噴油量而達成省油效果；陽春型電腦則否，其進氣及噴油量固定而無法更改，即使省油裝置發生作用而發生省油效果，但兩三天後會因電腦自動還原原設定而失去作用。這兩種情況都會影響省油效果。我們無法修改電腦的原始設定（本公司股東具美國電腦、電機雙博士學位，尚無法做到，若諸位有此能耐，則另當別論）。所以這類車同在「可能效果不彰」之類。再說既然拆除渦輪容易引起爭議，那就再將這類車輛從踢館名單剔除也不算什麼。
六、汽車磨損的狀況很多種，有的車離離落落，只要發動引擎聽聲音就知道，甚至有的車機油會從油管噴出、車上有濃濃的汽油味……正常車輛安裝本公司產品施工完畢，發動後運轉20分鐘，引擎噪音立刻降低，排氣管無黑煙或藍煙、無汽油味，這是良好現象。
七、影響車輛油耗的因素很多很複雜，同車系不同部車的油耗差異很大，別的車會省，有的車不會省，當然是車輛本身的問題，因為同一組裝置拆下來安裝到另一部車效果依然亮麗。
八、我們不是汽車製造廠，也不是修車廠，我們的專業就是替車主省油，我們只要用我們發明的技術達到完全燃燒與省油效果，並且大多數有效。我們沒有必要去學汽車的製造技術與汽車維修技術。你們應該不會要求我一定要學會製造一部車，並且把車輛所有毛病都能夠修好吧！坦白說，我沒有這能力，任何人也不應作這過分要求。我說我們的產品有效，你們不相信，又不願來驗證，那就拉倒！我們沒有義務回答你們這些吹毛求疵、無中生有的無聊問題。況且我在公司只是小咖，連業務員都談不上。諸位若對產品有興趣或有意願印證其功力，可由在下安排與發明人面談，或許發明人發現諸位對汽車技術及業務能力皆屬上乘，會樂意敦請諸位中的某一位屈就本公司顧問或執行長，向全球推展此一有益人群之節能減碳事業。
九、部份四輪傳動車的車體結構與齒輪構造先天就是不能省油，如Ford Escape 4WD及Mazda 4WD，而三菱得利卡2,500c.c.柴油車同樣是4WD，但只要裝S-2800（最基本型號）不須加裝其他輔助配備，即可省35%以上，請教過許多汽車高手都不得其解，諸位既然對汽車如此內行，可否為在下解惑？網路是大眾園地，節能減碳更須靠大家共同努力（許多使用技術都還是顧客發現告知的）。
十、行銷手法只要沒有違法更沒有欺騙消費者，別人都這樣做，為什麼我們不可以？
十一、「三流業務員」？哈哈！您太抬舉我了，謝謝（前面說過，我只是小咖，大咖哪有時間在此磨牙）！
祝福大家，再見！
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文章編號：44060624
三流的業務
先去讀些書好不好？
真是看不起這種自己不讀書而觀念明顯錯了還在那說的好像頭頭是道
schoubian wrote:
四、知道現在十分流行改裝車嗎？改裝以加裝渦輪及進、排氣系統為主，既然可以加裝，有什麼道理不能拆除？
市售車那一台能不降壓縮比就可以直接加渦輪的？請舉例？
一般渦輪的設計都是低於9.0的壓縮比
拆了渦輪，在不到9.0壓縮比的車上，這台車會有力嗎？
你『真的以為』一般的改裝渦輪車只是『加顆渦輪』就好，其壓縮比都不用去降的嗎？
schoubian wrote:
五、車子要省油，最重要的是：「空燃比準確」與「電腦設定正確」。渦輪增壓強迫進氣太多，造成油氣稀薄、車子無力，必須噴出較多汽油來維持平衡，因此而造成耗油浪費。拆除渦輪或修正可委託修車廠處理，電腦要怎樣修正，是修車廠的事非我方專業。電腦有智慧型電腦與陽春型電腦。智慧型電腦有學習程式，可以視實際需要調節節氣門及噴油量而達成省油效果；陽春型電腦則否，其進氣及噴油量固定而無法更改，即使省油裝置發生作用而發生省油效果，但兩三天後會因電腦自動還原原設定而失去作用。這兩種情況都會影響省油效果。我們無法修改電腦的原始設定（本公司股東具美國電腦、電機雙博士學位，尚無法做到，若諸位有此能耐，則另當別論）。所以這類車同在「可能效果不彰」之類。再說既然拆除渦輪容易引起爭議，那就再將這類車輛從踢館名單剔除也不算什麼。
以原廠非改裝的渦輪增壓的車
其實是讓車『省油』
因為渦輪能提昇內燃機效率
也就是為什麼歐洲各國開始重視與開發渦輪增壓的車
因為可以省油
至於省油是以產生每匹馬力所消耗的油量來計
而不是2000c.c.的車１３０匹馬力 油耗 10 km/l 比同樣2000c.c.渦輪增壓的車１８０匹馬力 油耗 9km/l
相對的，其如以１３０匹馬力為比較的基礎，
其自然進氣是 2000c.c.達到，渦輪增壓只要1200c.c.就可達到
那1200c.c.的油耗遠小於2000c.c.
懂嗎？
看到你這些不正確的回覆，
真的連三流業務都高舉你了…
