kitsune55 wrote:
依你自創的理論來說，...(恕刪)
這個好笑... 球棒會先斷掉...
反正後車撞前車, 後車的車頭通常會因為撞擊前踩煞車而下沉,
受力點會在保桿上緣跟水箱罩, 引擎蓋受力皺折是很正常的..
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板金厚還是有差別的...這是我個人認為的
Indestructible Car
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hughkk wrote:
你如果仔細看照片，會發現那台貼在altis後面的銀色轎車
跟另一張照片裡車頭完整的camry，不是同一台，大燈的折線完全不一樣
其實可以參考這篇↓
focus追撞viosfocus追撞vios
VIOS強大的潰縮機制，在追撞發生時及時發揮作用
保護了從後面追撞它的Focus的車頭
這對於其它非toyota的車主來講
是一項極為友善的設計
無論是被toyota追撞，或是追撞toyota
至少都可以確保toyota的車會是緩衝區
看了這棟樓整個恍然大悟
雖然在路上也看過幾次t牌 的事故 都覺得蠻慘烈的
原來潰縮機制是如此強大的設計...
出車禍 肇事方通常要賠兩車
若其中一台是 t牌 那整起車禍 賠償金額將大幅下降
強大的潰縮機制 可以保護車內乘客 也可保護他車車體&車內乘客
非常慶幸 台灣道路上 t牌 比例之高
這樣一來 車禍傷亡率 車禍維修賠償金額 可能都是世界最低
那如此一來我更可安心 開其他廠牌車輛上路
這一切都要感謝 T牌...
