achilles0925 wrote:
關於暴衝，小弟曾在一...(恕刪)
這是個案啦，
陸上一堆960/s90不也都開的好好的?
一台3.0na的扭力也不過如此，那些四五千CC的BMW怎麼辦?
有開過960的都知道若是移車只能含著煞車移動，若輕點油門以3.0NA的特性會整個
瞬間衝出去，人為因素比較大。
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tangochen wrote:
24個車主出面還不夠...(恕刪)
以全世界來說賣了不知幾十萬台的960結果暴衝的車只在台灣發生???還有花了一兩百萬買的車發生這種情況沒人會自認倒楣吧~~~~誰又知道這24位車主是否因自己的疏失而來怪罪車廠呢???
之前新聞也有報toyota爆衝過那是否現在滿街都是暴衝的車???這種東西我個人認為人為的疏失比例最大
我記得960第一次暴衝是一位媽媽開的(白色的)後來那台車撞到樹才停下來....結果廠方人員把那台車給緩緩的開走也沒再次暴衝(那時新聞有拍到)
瑞典原廠也懸賞一千萬希望有人找到暴衝的原因結果也不了了之~~~
天空部落格:http://blog.yam.com/user/gtr11082002.html
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gtr11082002 wrote:以全世界來說賣了不知幾十萬台的960結果暴衝的車只在台灣發生???這是當時VOLVO原廠的說法，但我一直存疑，（當然，我或一般車主也沒能力去調查國外的VOLVO暴衝事件是不是真的為「0」.）
不過，網路上有一個資料，
「VOLVO北美公司於1996.10.03主動寫信向美國政府承認，VOLVO汽車的節閥有瑕疵，會有突然加速之危險.」
「瑕疵描述：富豪已經發現有一小數目的車輛受影響，固定節氣閥板於其轉軸上之螺絲鬆動，導致節氣閥板鬆動。鬆動的節氣閥板，在極端的情況下，會牴觸到節氣閥體(即卡住)，這種情形會阻止節氣閥回到怠速的位置。」
這封信很容易搜尋到，中文及原文都有。（當然，這封信也可能是假造的.）
gtr11082002 wrote:還有花了一兩百萬買的車發生這種情況沒人會自認倒楣吧
其實，不管那個廠牌的暴衝事件，都蠻多人自認倒楣的，
不信，你去GOOGLE一下「暴衝」「爆衝」，就知道了。
上面不是也有人寫到有個修車廠老闆也有爆衝經驗，也自認倒楣。
（ps.我不知道他說的是真的假的...）
gtr11082002 wrote:誰又知道這24位車主是否因自己的疏失而來怪罪車廠???
如果你去看「中華民國汽車消費者保護協會的網站」，
他們鑑定了蠻多的爆衝事件，
的確有一部份是車主疏失，（例如錯踩油門），
一部份是機械原因，（例如踏墊太厚、或油門踏板異常）。
但還有一部份，是車輛本身的瑕疵喔。
全部推給車主，是原廠的脫罪手法。（不只VOLVO這樣，還有一堆車廠也如此喔.）
你要選擇相信原廠的說法，也OK呀。
gtr11082002 wrote:之前新聞也有報toyota爆衝過那是否現在滿街都是暴衝的車???
首先，手排車是不會暴衝的。
其次，裝了「ASL防暴衝自排鎖」的車子，也還沒有暴衝的紀錄。
至於其他的車（不管那個廠牌）會不會暴衝，就看運氣了。
gtr11082002 wrote:這種東西我個人認為人為的疏失比例最大既然要談比例，就把你依據的數字拿出來，這樣大家才知道你說的「比例」對不對呀。
不然的話，就是純粹的個人感覺吧。
就像我上面寫的，「你要選擇相信原廠的說法，也OK呀。」我沒有反對你的感覺喔^^
gtr11082002 wrote:我記得960第一次暴衝是一位媽媽開的(白色的)後來那台車撞到樹才停下來....
不知道這個媽媽有沒有在24人之中，或者，她是自認倒楣的？
gtr11082002 wrote:結果廠方人員把那台車給緩緩的開走也沒再次暴衝(那時新聞有拍到)依照我看過的暴衝資料而言，幾乎沒人能夠模擬/重現暴衝的狀況，原廠辦不到、車輛鑑定單位也辦不到，車主更辦不到。
暴衝是有機率性的，所以，有潛在暴衝可能性的車，也不會時時刻刻都暴衝來、暴衝去。
gtr11082002 wrote:瑞典原廠也懸賞一千萬希望有人找到暴衝的原因結果也不了了之~~~如同上面說的，暴衝無法複製。
所以，即使之後VOLVO的台灣車主繼續有暴衝事件發生，他也拿不到這一千萬的。
例如這個，
http://www.busong.net/bs/viewthread.php?tid=863&extra=page%3D1
車主是2005年發表的，在YAHOO論壇也有頗多回應。
你當然可以選擇懷疑這個車主說的是假話，這是你的權利呀^^
