tangochen wrote:上面這篇不是原車主 po 的吧? 從 ID 的命名看起來, 應該您自己轉 po 過去的吧? 原車主只有 po 在奇摩論壇而已:
http://www.busong.net/bs/viewthread.php?tid=863&extra=page%3D1
車主是2005年發表的，在YAHOO論壇也有頗多回應。...(恕刪)
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?&bname=152957739&action=m&tid=2012&p=5
(而且 Busong 網的 tango 這個 ID, 不只是轉 po 這篇而已, 還另外轉了其他兩篇, 也是關於 Volvo 暴衝的不同文章到 Busong 網裡)
話說回來, 請大家看看上面那個連結裡面, 編號 7. 的原事主回覆, 他描述到幾個暴衝時的狀況:
「只要在冷車倒車時，一定會有短暫的剎車失靈」,
「我雖使勁的踩住剎車板，車還是一樣的往前衝」.
我想, 或許不是很多車主都能分辨出「煞車短暫失靈」和「暴衝」的區別.
事主所描述的狀況, 在小弟的 '02 S80 上也發生過一模一樣的事情, 而且不止一次. 但我很明確的知道: 那是煞車問題, 不是暴衝. 至於事主提到「引擎轉速提高」, 有可能是因為空調啟動正在提速, 又正好發生煞車問題, 加上消費者對於暴衝問題的心理陰影, 三者相加之下, 因心理上的緊張, 便一直放大引擎提速的現象, 同時又與暴衝的潛意識相連結, 進而造成主觀上的認定.
煞車的制動力, 在設計上一定大於引擎動力. 只要煞車正常, 不管車子怎麼想衝, 車主踩死煞車, 不可能煞不住.
回到煞車上的問題, 我的狀況是這樣: 發生問題時, 煞車踏板變得像石頭一樣, 踩不下去, 但是用力踏還是會有一點點煞車的反應, 只是不足以煞停車輛. 我研判是「真空輔助泵」出問題, 回原廠去看, 輔助泵沒有查到問題, 但原廠幫我做了節氣門清潔, 狀況消失了一陣子後又出現, 第二次幫我更新 ECM 模組的軟體, 從此之後就沒有再發生過了.
至於我在事發當時的反應: 發現煞車失效, 立即排入 N 檔, 同時拉手煞車. 車子就停止前進, 沒有造成事故. 且此故障並非一直持續, 只要我多踩踏幾下踏板, 就可以恢復正常. (如果一直踩著反而無法解除)
另外, 這個問題只會發生在「起步」的時候, 尤其是冷車起步. 但只要煞車一直踩著不放, 車子只會「緩步前進」, 不會有「暴衝」那麼誇張. 只是車主不了解實情, 穿鑿附會的誤用「暴衝」來形容, 造成大眾的誤解.
最後, 為何大家只把暴衝焦點集中在 Volvo 身上? 還有很多其他日美歐系車款也發生過啊!! 怎麼不提那些呢?
《防暴衝， 車主人人有責》這篇文章裡面提到:
「......全球第一起汽車暴衝案例在1980年代中期發生於加拿大，曾經在全球車壇喧騰一時，後來經過鑑定調查，證實為人為疏失所引起的。可是暴衝事件的調查結果一直被消費者所忽略，大家通常只會去注意是哪個品牌的車款發生暴衝，這無形中導致全球各地以訛傳訛、層出不窮的類似案例陸續出現，同時也讓傳出暴衝疑雲的汽車品牌蒙受重大損失。」
台北科技大學車輛工程系副教授陳澤明表示:
「在某些情境下，例如車前突然出現外物，駕駛人踩錯煞車、油門踏板的機率會高達百分之五十。」
),甚至還有的人停車熄火拔鑰匙時檔未還在R檔,鑰匙拔不出來還跑來問我"why鑰匙拔不出來??"(小弟內人),還好新一代的車子都有此設計,停車熄火後檔位不是在P/N檔位置,key是無法取出的;否則檔位在D/R的任何位置,加上啟動後不帶煞車的習慣,保證又是一次暴衝!!
