許多人散漫隨便慣了，工作態度上敷衍隨便，生活上也一堆不遵守交通規則的
呵呵，蠻像東南亞國家的．．．
volvohoo wrote:
九年多來都在原廠保養，結果死在非引擎問題的維修保養。
閣下不知台灣人工作態度蠻隨便，汽修科在台灣教育體系中地位不高，
薪水也不高，不管是國產還進口，LEXUS還VOLVO，在隨便慣了的環境裡，
各行各業皆同，大家只想著趕快下班，換哪個品牌都一樣。
盯好自己的車吧。
...(恕刪)
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askeir7 wrote:
雖說汽修科在台灣教育體制下，等級是比較低...
但是各個服務廠的差異，並不是只建立在相同的學生來源...
公司的教育訓練，制度的執行力和落實都是很重要的，如果你懂得話就不會把責任踢給教育或是學生...
還有服務廠的績效方式很有差，有些服務廠是像汽車百貨一樣，沒壞的東西硬是拐你要換，因未能技師抽傭...
服務廠品質好的好像就不太這樣搞，反倒是較為重視客人服務，因為服務評價是他們的績效來源，不是硬要抽傭...
口碑的差異不是一天兩天，三言兩語來的，而且我家也是擁有V很多年...
台灣教育體制，就汽修不是主要原理與實務，應該沒有到達服務這塊？
而保修服務廠，都有教育訓練不是？包含科技產品都已經不是學校所學的，學校也不可能有那樣的設備經費。
所以個人覺得車廠體制與教育訓練最重要，當然最後就是每位技師特質，但那不能成為評斷。
這樣看來是否沒有一家車廠及格？
福特不是有客戶服務品牌Quality Care？
全球十大著名汽車廠商
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
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前面一堆搞不清楚狀況的人說樓主的是舊引擎 真是蠻好笑的
分享自己的經驗
2013/5 V60 D4 五缸柴油
里程六萬兩千公里 一萬保養一次
(因為5K時多去了一次 正式六萬大保養是65K的時候才要做)
都在彰化花壇保養 自備機油 單次保養花費 6K~9K多
換過的零件
1. 電瓶: 在兩年半的時候下課, 因為隔天要出遠門所以沒電當天就到原廠換電池
我選擇較便宜的規格, 幸運遇到原廠電池打折 花了八千元(若非有急用我就會自己物色電池不會這麼貴)
2. 前後雨刷: DIY自己換雨刷條
3. 輪胎: 原廠的CSC3五萬下課, 自己去外面換CSC5
除此之外車子完全沒出狀況, 沒遇過DPF問題
上次回去保養技師建議我要洗EGR, 拆開來給我看說裡面積碳很多要洗, 要價四千多
不過因為要用藥劑去洗而且要半天, 所以之後再另外約時間
五缸D4 能源局測試的油耗是15.4KM/L, 我開幾年下來都在16KM/L左右(高速與非塞車路段多)
新的Drive-E柴油測試是19-20KM/L, 實際開起來應當很省
五缸D4馬力只有163匹, 0~100加速要9.4秒, 但是充沛扭力加上dynamic懸吊開起來真是得心應手 讓人很有信心
樓主的D3 150匹32.6公斤扭力, 卻只要9.1秒, 真的是跑得快的好馬吃草又少(但不知道要不要加尿素?)
買V60到現在, 好開穩定, 外型美
唯一後悔的就是沒有買旗艦版 沒有碰撞預警系統以及ACC, 只有50KM以下的city saftey.
但是現在每台VOLVO新車都達到甚至超過當年旗艦版的主動安全水準
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遇到壞的、妥善率經驗差就推福特？難道像Julian和pcc大這種好經驗的就不算？不要說這已經是吉利時代了，難道老闆換了，這些福特時代出的車設計、品管、工人有變嗎？
還有什麼換掉福特時代舊東西，換成drive e、新變速箱就沒事了？又是福特的錯！但這是換老闆的結果還是本來就因時代演進、技術進步而必然的結果？東西本來就是推陳出新，而且難道這些都不是福特時代就發展了嗎？
這跟一直推扁維拉出來救援有什麼不一様？
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