個人積分：326分
文章編號：73925180
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死亡氣囊是指日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題，會對前排乘客造成安全威脅，據央視報導，高田公司的“死亡氣囊”已經在10年的時間內造成了100多人的死傷。日本車企受到影響最大，其中本田是召回數量最高的車企。本田公司召回了近510萬輛，豐田召回87.7萬輛，“氣囊殺人案”致日本製造業史上最大破產。
美國高速公路安全保險協會IIHS公布
死亡率最低之第一名：沃爾沃XC90 4WD。
死亡率最低之第二名：豐田紅杉 4WD（四驅）
死亡率最低之第三名：豐田漢蘭達混動 4WD（美國四驅版）
安全防護這塊做得非常的到位，安全配置更是應有盡有，比如包含主動巡航控制、ABS、電子制動力分配以及剎車輔助；行人偵測等五項要素。還有SST（智能停車系統），多方位氣囊、前後排防翻滾感應側氣簾、主動頭枕以及兒童座椅固定裝置、後排兒童鎖等。作為豐田旗下兩個台灣買不到的車型及完整配備的入選，在安全配置這塊盡心盡力無需贅。台灣版在安全配置這塊全部拔掉，事故死亡率大幅攀升只是剛好。
個人積分：2965分
文章編號：73927006
volvohoo wrote:
開閹割版的駕駛終究跟車一樣，同姓昏。
您也有「騎車」
不知道「騎車」的時候
您的「性取向」有改變嗎?
volvohoo wrote:
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死亡氣囊是指日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題，會對前排乘客造成安全威脅，據央視報導，高田公司的“死亡氣囊”已經在10年的時間內造成了100多人的死傷。日本車企受到影響最大，其中本田是召回數量最高的車企。本田公司召回了近510萬輛，豐田召回87.7萬輛，“氣囊殺人案”致日本製造業史上最大破產。
您說的可是「死亡氣囊一出鞘肯定發揮」
所以，請提出「死亡氣囊作動時的傷亡率」
車商因為零件有安全隱憂而「召回」
跟把問題通通推給車主
哪個比較好呢?
volvohoo wrote:
美國高速公路安全保險協會IIHS公布
死亡率最低之第一名：沃爾沃XC90 4WD。
死亡率最低之第二名：豐田紅杉 4WD（四驅）
死亡率最低之第三名：豐田漢蘭達混動 4WD（美國四驅版）
安全防護這塊做得非常的到位，安全配置更是應有盡有，比如包含主動巡航控制、ABS、電子制動力分配以及剎車輔助；行人偵測等五項要素。還有SST（智能停車系統），多方位氣囊、前後排防翻滾感應側氣簾、主動頭枕以及兒童座椅固定裝置、後排兒童鎖等。作為豐田旗下兩個台灣買不到的車型及完整配備的入選，在安全配置這塊盡心盡力無需贅。台灣版在安全配置這塊全部拔掉，事故死亡率大幅攀升只是剛好。
「事故死亡率大幅攀升」的論據呢?
台灣事故死亡率高的原因
您都說自己有「騎車」了
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文章編號：73931033
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)這不是2010年試撞或測試AEB的影片。
今日快訊：國道3號北上5車追撞釀4傷 1男童重傷命危
鐵蛋俠1 小時前
TOYOTA?
釣魚哥6 分鐘前
台灣的國產車，好像都是紙糊的一樣，很不耐衝撞
交通部應好好檢討，不然，現在人開車好像著猴似的
Pinky26 分鐘前
安全座椅坐了嗎？
國道經常上演的不幸事件造成「事故死亡率大幅攀升」
當然台灣地區的事故，不含在各車廠安全評估統計數據內。
畢竟只計算全配車型的大數據分析。
如果配上市售最先進的level2全速域跟車跟aeb偵測，
是否5車追撞數量有機會減少。
撞擊測試還可以檢討發生原因，國道追撞只能....。
個人積分：2965分
文章編號：73933274
volvohoo wrote:
國道經常上演的不幸事件造成「事故死亡率大幅攀升」
當然台灣地區的事故，不含在各車廠安全評估統計數據內。
畢竟只計算全配車型的大數據分析
貼「個案」來講「事故死亡率大幅攀升」
您還真行
車廠沒統計
就沒數據嗎?
volvohoo wrote:
如果配上市售最先進的level2全速域跟車跟aeb偵測，
是否5車追撞數量有機會減少。
您確定用40%的煞車力道面對這種情形
事故會減少嗎?
volvohoo wrote:
撞擊測試還可以檢討發生原因，國道追撞只能....。
「追撞」的原因
主要是「沒有保持安全距離」
不是沒有「全速域跟車」
個人積分：646分
文章編號：73934638
volvohoo wrote:1.RX標配自動遠近光燈或是智慧型遮蔽很驕傲，確定VOLVO沒有?
到底VOLVO車內後照鏡無自動防眩依據在哪?沒查配備表!
2.扯什麼JD POWER問卷調查，重點小毛病還是很多，證據呢?有修過?
3.專版多少有車主有小問題，證據呢?有修過?
4.半套全套有沒有差，當然是有，這樣也能算是"我已經一直說全速最好"
5.我過去也都是一致發言記錄，記錄貼出來看吧!"我已經一直說全速最好"
6.ACC原廠會負責不就是你說的？記錄或證據貼出來看吧!
7.ACC在13-＞14年設定車距離被拉長就是為了有更安全的距離？
最短距離間格就1秒沒變?做夢嗎?手冊沒看過?
8.現在是變成全速域，不是進步是什麼？
剛好跟上國外沒退步，拔掉再補回只是剛好而已。
9.扯啥膝部氣囊?怎麼不提高田死亡氣囊?使用最多是本田，第二名豐田。
10.原廠從沒做保證，你倒是很會作保人。證據呢?
寡人絕無作保人，閣下敢賣車做公益嗎?
11.ACC最頂就是全速域，不然還有其他版本嗎？不知道PA2嗎?...(恕刪)
1. 現在只會轉移話題說V也有這功能。說你沒有自動防眩你大概不懂意思，你以前一直說你會被後面RX閃瞎眼，問你有沒有"實際"的自動防眩功能是在惱羞什麼，這種非常基本配備有沒有大家都知道
...2. 專版維修的一大堆，還需要"一定"我有修過才是車子有問題嗎？JD POWER本來就是妥善率相關的統計，變差就來說別人說沒修過沒證據？又再裝死轉移話題？
3. 專版本來就一堆，你曾經回覆某台V小狀況多，數不清了，你回去看看你的舊留言，還是你連你的舊留言都要裝死？
4. 別人說什麼又不代表我，至少這問題我一直都是相同答案，現在我也認為全速最好，不然你要我回答什麼？學你轉移話題打太極嗎？笑話，你質疑我是你要舉證我說過半套全套沒差的留言，這是常識懂嗎？
5. 從你以前帳號被停權，之後搞分身攻擊他牌到現在，期間曾經因為經驗不足被抓報共同特殊錯字"昰"被抓包，你要檢閱過去發文還要人教嗎？你就曾經回覆某台V小狀況多，還要別人幫你找證據？
幫你連結舊留言
6. 哈哈，我為什麼要替V保證原廠負責，明明是你說的，怎麼你忘了嗎？
8. 跟上國外沒退步，是你在自圓其說的角度，不是整天半套來半套去？現在補足了相對於以前不是進步是什麼？你在國外開車嗎？你還是趕快回復氣囊閹割的事情吧...
9. 閹割氣囊不敢說就在轉移話題，你不知道豐田仍是死亡率最低的車子之一嗎？
10. 我又不是業代為何要公益
11. PA2基本也是幾個功能的整合，我不是說其他牌也導入LTA等等了嗎？ACC和LTA本身是不同的你不知道？那以後有車廠來個整合名詞不就神了？
個人積分：89分
文章編號：73958658
volvohoo wrote:
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
這不是2010年試撞或測試AEB的影片。
今日快訊：國道3號北上5車追撞釀4傷 1男童重傷命危
鐵蛋俠1 小時前
TOYOTA?
釣魚哥6 分鐘前
台灣的國產車，好像都是紙糊的一樣，很不耐衝撞
交通部應好好檢討，不然，現在人開車好像著猴似的
Pinky26 分鐘前
安全座椅坐了嗎？
國道經常上演的不幸事件造成「事故死亡率大幅攀升」
當然台灣地區的事故，不含在各車廠安全評估統計數據內。
畢竟只計算全配車型的大數據分析。
如果配上市售最先進的level2全速域跟車跟aeb偵測，
是否5車追撞數量有機會減少。
撞擊測試還可以檢討發生原因，國道追撞只能....。
..(恕刪)
不知所云
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文章編號：74069781
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文章編號：74071944
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文章編號：74080736
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