starfield wrote:就説嘛～你不要酸葡萄心裡，都拿大廠做比較～第一然後乁？？
歐洲車廠不做柴油車就...(恕刪)
以人安全為思考造車，才是我佩服的
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這種文章都能扯到「中國製」而且又拿不出「中國製造證明」？
還要拿TOYOTA來比較？柴油跟油電？誰的技術高？真是扯到海邊去了
當你坐在一台VOLVO跟一台TOYOTA車內駕駛座，開在高速公路時速100以上，真的感覺是一樣的嗎？
當你坐在一台VOLVO跟一台TOYOTA車內駕駛座，開在山路行駛操駕，真的感覺是一樣的嗎？
多去試駕看看再來評論，別搞得讓人捧腹大笑
至於是哪一國製，麻煩將定義講清楚？是用資金面？設計面？還是組裝面？
而不是挑你喜歡的那一面，還是看海關報稅單？還是看台灣經銷商付款貨幣？
扯這種搞笑的事情，真懷疑你買的起VOLVO？TOYOTA也不全是日本製，好嗎？
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eric580226 wrote:
01就是很會跳針，...(恕刪)
我剛剛稍微翻文，除非文章有被修改或被01刪文...
前面並沒有說V是"中國製"，頂多說轉售中國，其實就算是車主也不喜歡被扯到中國，就是因為刻板印象...
我認為大不大陸對車子影響有限，因為都是國際大廠了，品質的穩定度不是單一小品項的代工，汽車工業在世界各地都是專門廠...
企業經營模式和品質控管才是重點...
像是T牌，就算有東南亞製造的，穩定度/妥善仍然是很好，國籍就算有差，對汽車工業來說也沒差多少了，工業管理是最大學問...
V曾發生的問題不是哪邊製造，而是換新老闆之後，重整了什麼？產品怎樣控管？能不能更嚴格又能做的更落實等等...
你沒看過一堆德國製造，小問題卻一大堆的車款，你真認為是國籍問題嗎？
柴油和油電車是不同領域的，可能只是因為油電是新型態的驅動方式才被認為技術高，就見仁見智了，但比較能說的是，日系車和歐洲車的規劃方向是不一樣的，只是剛好油電車妥善/環保較好，柴油扭力較好...
至於你說的乘坐感覺又是另外一回事了，V應該還沒墮落到和T比較，這樣比較也挺跳了...
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